江铃汽车挂牌出售重卡业务！不低于7.6 亿元！加速聚焦轻型车！

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江铃重汽将挂牌出售，出让价格预计不低于7.6 亿元，谁将可能接手？

2021年5月8日，江铃汽车发布公告称，江铃汽车董事会批准以不低于7.6亿元人民币的价格通过山西省产权交易市场有限责任公司公开挂牌方式出售全资子公司江铃重型汽车有限公司100%的股权，授权公司执委会审批股权转让等协议和交易具体操作事项，并提交公司股东大会批准。

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为何转让江铃重汽？

江铃汽车买下的重卡业务不到10年时间，为什么又要将江铃重汽转让出售掉？

据一位江铃汽车内部人士透露，“当初进入重卡行业，公司是想实现商用车全覆盖。但现在我们制定了更加清晰明确的战略——‘成为轻型商用车的行业领导者和福特高性价比产品的提供者’，因此决定出售江铃重汽 ，以便更好地聚焦核心业务。”

方得网了解到，2019年7月，江铃汽车确立了“成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供者”的全新战略愿景，围绕这一愿景，江铃汽车坚定一切以客户为中心，快速推进业务结构优化，并通过“战狼计划”、成本优化工程、效率提升项目、产能优化项目、非核心业务剥离等系列举措，持续提升公司的运营效率和赢利能力，为战略愿景实施赋能。

“在新战略愿景确立之后，公司一定会优化资源配置，将有限资源应用在有优势、有高潜力的核心业务领域。”该内部人士表示，为进一步提升业务结构，优化资产配置，江铃汽车拟出售其全资子公司江铃重型汽车有限公100%的股权，从而聚焦公司优势资源，加快战略的实施落地。

2021年，江铃汽车聚焦优势资源的效果，已经见效明显。2021年1-4月，江铃汽车轻客、皮卡、轻卡、SUV实现全系产销高速增长，创产销历史新高。目前江铃汽车轻型商用车已基本实现各行业、全场景覆盖，行业地位进一步巩固：轻客雄踞行业第一，皮卡第二，轻卡位居前列。产销量的高速增长为利润增长奠定了基础，数据显示，江铃汽车一季度实现盈利2.78亿元，同比增长300%，喜迎2021年首季开门红。

江铃重汽2020年交付山西快成物流的威龙燃气重卡

对于“沃尔沃可能接手江铃重汽”的猜测，该内部人士也给予了回应：“针对江铃重汽股权出售的挂牌条件符合交易所对公开挂牌出售的相关规定；所列的挂牌条件，可以保证引入有实力、负责任的优质投资者，确保企业的后续健康发展。”

此外，公告称，江铃重汽业务重组带来的资产减值准备计提已纳入江铃汽车2020年度损益，江铃汽车目前是以不低于评估值的价格公开挂牌出售江铃重汽股权，最终成交价格以摘牌价为准，江铃重汽的运营维护及股权出售不会对公司合并报表损益有重大影响。

江铃重汽值多少钱？

江铃重汽值不值公告中披露的最低售价（7.6 亿元）？这些年来有何发展？

2012年，江铃汽车以不超过 2.7 亿元的价格受让了中国兵器装备集团公司及中国长安汽车集团股份有限公司合计持有的太原长安重型汽车有限公司的全部股权；于 2013 年 1 月，在完成相应的工商登记变更后，太原长安重型汽车有限公司更名为江铃重型汽车有限公司，成为江铃汽车的全资子公司。

江铃威龙AMT重卡

2020年8月，江铃重型汽车有限公司按整车及发动机业务进行分立，分立为存续公司“江铃重型汽车有限公司”和派生新设公司“太原江铃动力有限责任公司”，分立前，江铃重型汽车有限公司注册资本为2.8亿元；分立后，江铃重型汽车有限公司的注册资本变更为1.8亿元，太原江铃动力有限责任公司的注册资本为1亿元。

2021年1月，江铃汽车又向江铃重汽增资11.4亿元，增资完成后江铃重汽注册资本增加至 13.2元。也就是说，自收购以来，江铃汽车前前后后给江铃重汽输血了13.2亿元。该内部人士表示，“对江铃重汽的增资主要是为了处置相关债务和借贷，通过增资的方式降低江铃重汽的资产负债率，使江铃重汽的账面资产更健康，有利于吸引外部投资者。”

江铃重汽目前资产情况（来自江铃汽车公告）

从此次公告来看，截至2021年1月底，江铃重汽资产总额为7.7亿元，扣除负债的所有者权益为7.6亿元。也就是说，目前，江铃重汽不但不处于负债中，且有净资产7.6亿元。而江铃重汽挂牌出售价格预计不低于7.6 亿元。

更重要的是，江铃重汽近年已经形成全系产品，并在市场形成较好口碑。江铃重汽一开始与欧洲重卡巨头福特合作，完成了重型柴油机、威龙的开发和验证；再后来，威龙系列产品为了适应中国各种客户的不同使用和运营场景，基于“江铃智行”车联网系统，推出各类牵引车、自卸车、冷藏车、以及今年开始上市的国六标准重卡、纯电重卡、氢燃料重卡和封闭园区场景的无人驾驶重卡。

江铃威龙氢燃料重卡，已实现销售

江铃重汽近年也已经建立起不小的渠道网络，但资产出售后，原江铃重汽的经销商的解约等事宜将由江铃汽车进行处置。“我们已停止生产和销售重卡产品一年时间， 这一年时间内我们已与所有经销商做过相关沟通、解约，因此这部份已妥善处置。而已售产品的售后服务将转移至江铃股份的江铃汽车销售有限公司承担。”内部人士透露。

2020年，中国重卡市场销量突破162万辆，创全球单一国家销量新高；2021年1-4月，中国重卡市场需求预计73万辆，继续高增长57%。对于不少跨国企业而言，中国重卡市场具有极大吸引力：斯堪尼亚、戴姆勒已经率先在华投资建厂；沃尔沃也称本地化生产不会落后于竞争对手。

对于一些想进入中国重卡市场的巨头而言，江铃重汽资产的出售，或许是一个好机会。