王春光：2025年AMT重卡占比有望75% 东康一体化动力链前景广阔

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这一次，东风康明斯抓住了AMT重卡增长机会，未来几年或迎来较快增长。

4月26日，在东风柳汽H7陆航版上市发布会，由“东风康明斯Z14发动机+赢动AMT变速箱”构成的一体化动力链正式亮相。在媒体专访环节，东风康明斯发动机有限公司副总经理王春光表示，未来5年AMT重卡需求将快速增长，到2025年AMT重卡占比或达到70%-75%，东风康明斯借助于一体化动力链将迎来新的发展。

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未来5年AMT需求爆发

对于东风康明斯而言，一体化动力链，将加速布局AMT重卡赛道。

王春光

当前，AMT自动挡重卡需求快速增长，带来很多市场新机会。2019年，可以说是中国商用车AMT元年；2020年，AMT重卡需求爆发式增长，全年AMT重卡销量达到4.8万辆，同比增长562%。“在未来5年，中国AMT重卡需求将快速增长，到2025年AMT重卡占比有望达到70%-75%，未来发展空间巨大。” 王春光判断。

由“东风康明斯Z14发动机+赢动AMT变速箱”构成的东康一体化动力链

王春光表示，在北美市场，AMT重卡比例为95%左右，中国未来重型变速箱也会趋向于自动挡。“国内重型变速箱的发展趋势，也可以参考乘用车变速箱的发展：在10年前，国内手动挡乘用车比例非常高；但现在，国内手动挡乘用车比例已经很小。中国商用车的技术趋势是跟随着乘用车的，未来一定是偏向自动变速箱，这个发展速度会很快。”

正是看好AMT重卡未来发展，东风康明斯提前布局，打造了东风康明斯一体化动力链。“东风康明斯一体化动力链由‘Z系列发动机+赢动AMT变速箱’集结而成，Z系列发动机 包含国五ISZ和国六Z14；赢动AMT变速箱是康明斯和伊顿两个百年企业强强联合的佳作。” 东风康明斯营销公司副总经理客户工程总监来海菊表示。

目前，国内不少高端重卡匹配的是采埃孚AMT，为什么东风康明斯会选择与赢动组队？对此，王春光表示，“在欧美AMT市场，伊顿与采埃孚旗鼓相当。目前，采埃孚在中国AMT市场优势略领先，但我们相信赢动AMT未来仍有较大机会。”

如王春光所言。方得网了解到，目前，在美国市场，伊顿及伊顿康明斯AMT产品使用非常广泛，包括彼得比尔特、肯沃思、福莱纳、弗莱特林那、纳威司达等美国主流重卡品牌，匹配的都是伊顿及伊顿康明斯AMT变速箱。

配套东康一体化动力链的柳汽H7陆航版

此外，对于伊顿AMT的性能优势，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学汽车工程系徐向阳曾给予很高评价，“从中国商用车主流AMT关键技术参数对比来看，伊顿AMT的性能优势较为突出，自重轻，变速比范围广，输入最大扭矩较高，尤其是润滑油量做到7.5L，这相当于乘用车自动变速器的水平，非常不容易。”

双强组队优势加倍

在未来AMT赛道比拼中，东风康明斯与赢动AMT双强组队作战，将会产生“1+1>2”的优势，未来可期。

作为双强之一，东风康明斯Z系列发动机实力强劲，已经与东风天龙、东风柳汽、陕汽、格尔发等主流重卡形成长年配套关系。“国五ISZ的优秀，相信已经家喻户晓；Z14国六，是继ISZ之后东康集康明斯北美30多位顶级专家和中国最优秀的设计团队之力，历时4年精心打造而成，可谓是青出于蓝而胜于蓝。”来海菊表示。

方得网了解到，东风康明斯Z14发动机，可输出最高600马力，最大扭矩2750Nm，轻松做到多拉快跑；采用超级卡车技术的低摩擦动力缸、高效增压器、小压阻双节温器等设计，油耗更低；采用集成化、模块化、简化设计，自重不超过1000kg，行业最低。

作为好战友，赢动AMT与东风康明斯势均力敌。赢动AMT变速箱采用双中间轴斜齿设计，是一款12挡超速挡变速箱，采用铝壳机构，集成化设计，自重不超过300kg，低于行业同级别产品；10余种实用智能的操控功能，操控更容易，过集成式润滑系统，实现7.5L超低润滑油量，相对主流重卡的AMT变速箱，减少了近50%；换油周期为5年或60万公里，节省维护费用，进一步降低TCO。

值得注意的是，东风康明斯一体化动力链，并不是两个硬件的简便相加，而是进行深入集成，打造出“1+1>2”的优势。“东风康明斯Z14国六发动机和赢动变速箱，采用一体化集成化设计，减少了零部件数量，优化硬件结构设计，提高产品可靠性，两者B10寿命均达到160万公里。”来海菊表示，一体化集成化设计，大幅提升了动力链的节油性、高效性、舒适性等性能。“经过测试，东风康明斯一体化动力链油耗降低3%，百万公里节省燃油成本6万元。”

此外，对于一体化动力链的推广，东风康明斯非常谨慎。“我们做产品是认真的，实打实的投钱搞开发，Z14发动机恶劣工况适应性、强化耐久试验累计里程超1500万公里，并通过北美200万公里恶劣工况验证，也先后完成了中国恶劣工况适应性验证。”来海菊表示。

事实上，不仅东风康明斯看好AMT重卡的发展，目前国内不少主机厂也纷纷预测AMT重卡未来几年将进入爆发性增长阶段。多家重卡头部企业判断，2021年，国内AMT重卡预计将销售15万至20万辆，不排除冲击25万辆的可能。

面对不断扩大的AMT需求，东风康明斯一体化动力链来得恰是时候。未来，东风康明斯一体化动力链能分到多少蛋糕？未来能否成为AMT重卡市场的中流砥柱？方得网将持续关注。