传胜不降价！采埃孚福田产能9月后可达9000台/月

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采埃孚福田扩能是行业的一大看点。

2021年5月9日晚，北汽福田汽车股份有限公司披露了其关于业绩说明会的公告。其中，关于采埃孚福田的消息总结起来主要有以下四点：一是今年9月后产能可达9000台/月；二是明年AMT变速箱产能预计将超过10万台；三是传胜AMT变速箱不降价；四是公司正在扩大产能。

来看方得网的报道。

传胜不降价 明年AMT产能预计超10万台

福田汽车相关负责人首先就采埃孚福田整体的发展情况做了介绍。

该负责人表示：“采埃孚福田的AMT变速箱由福田在国内首推，目前看比较成功，去年欧曼AMT重卡销售了近3万辆，今年计划5万辆；AMT在国外比较成熟，欧美国家大约是80%-90%的渗透率；中国的消费者喜欢新技术，而且AMT确实能给客户带来价值，效率达到99%，大车队运用AMT之后节油率会提升1-2个点。”

针对于备受外界关注的产能问题，福田汽车相关负责人表示：“采埃孚福田的产能预计在9月后可达9000台/月；刨除芯片、供应链因素影响，明年AMT产能预计将超过10万。”

该负责人还进一步补充道：“产品不会降价，目前也没有影响到销量，主要是因为这部分客户主要还是关注产品的性能和效率多于价格。”

采埃孚福田扩能 有条不紊

关于采埃孚福田扩充产品线的相关消息其实早在去年就已经被披露，毕竟在国内AMT重卡爆发的大背景下，品质过硬的传胜AMT变速箱的确深受主机厂青睐。

值得一提的是，业内目前对采埃孚福田的扩能存在着两种声音，一种认为速度太慢，难以满足用户迫切的采购需求，应当加快扩能速度；另一种则认为扩能不宜操之过急，要把相关零部件本土化的过程做扎实才更可取。

实际上，两种声音都拥有着不少拥趸，而双方也势必是根据切身利益需要才发出的相应言论。

第一种声音的存在不难被理解。方得网小编结合过去两年福田汽车财报中的相关信息做成了如下表格：

如上述表格所示，2019年4月成立至年底，采埃孚福田的实际产量约为1.46万台，2020年该项数据提升至约7.82万台；由此不难看出，哪怕是明年产量可以超过10万台，这样的发展速度也难免显得有些不够迅猛，特别是考虑到AMT重卡爆发且传胜供不应求的大背景下。（PS：产能利用率为工厂在报告期内实际产量与报告期内产能的比率）。

针对于第二种声音，其实也是目前采埃孚福田高层的想法。据一位接近采埃孚福田的内部人士透露，由于疫情影响，海外关键零部件的供货紧张着实影响到了公司产能，目前公司主要立足于开发培育国内优质供应商，流程均在认证过程中，必须尽全力提升其工艺水平，这样才能满足使用需求。

该内部人士还补充道：“培育过程不能急，基础打牢后，产能在未来都能陆续释放。”

至于采埃孚福田未来产能充裕之后对下游整车厂的供应原则，福田汽车相关负责人不出所料，没有明确表态。

该负责人表示：“采埃孚福田优先保障公司的需求，但是对市场供应原则肯定是开放的；目前主要是受到芯片供应短缺的影响，变速箱产品产能一定程度受限，但采埃孚福田正在扩大产能，将全力以赴保障友商对高端变速箱产品的需求。”

采埃孚福田的产能究竟在何时可以全面释放？

方得网对此将持续关注。