“芯荒”或催生轻卡涨价 博世:缺芯正在恢复中

来源:方得网 作者:枫叶    日期:2021-09-10  

方得网原创

由于 “芯荒”,轻卡大概率又要涨价了。

近日,方得网小编朋友圈中的多位轻卡经销商均表示:由于汽车芯片等问题的影响,手上的轻卡价格要在9月上涨3000-5000元不等。

经销商涨价_副本

多位轻卡经销商表示在9月将上调轻卡售价

这背后究竟有哪些“故事”值得深挖?

来看方得网带来的市场调查。

轻卡价格看涨?都是“芯荒”惹的祸

针对于轻卡普遍将迎来涨价这条线索,方得网采访了包括吉林、山西、陕西、河北、山东、河南、湖北、广东、福建、江苏这十个省份的轻卡经销商后了解到:不少经销商确实有上调手中轻卡售价的打算,而这波价格上调的根本原因就是缺芯(轻卡产品所配套的发动机ECU中的芯片缺失)。

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一位来自河北邯郸的轻卡经销商的观点很有代表性,他表示:“缺芯导致发货周期被迫拉长,以往是当月订单,当月就可以给客户发车,现在是当月订单,隔月才能发;旺季马上就要来了,今年我们经销商其实没怎么赚到钱,特别是近期芯片短缺让我们供货不顺畅,报了计划新车都到不了,再加上原材料小幅上涨,所以将轻卡价格上调3000-5000元,真的很正常。”

一位山西太原的轻卡经销商和方得网表示:“8月份,个别企业生产了一些缺少发动机ECU的轻卡,它们都在等着芯片到位后,第一时间将产品交付给用户;另外,许多厂家为了保销量把濒临报废的轻卡发动机ECU拆卸下来,将其中的芯片取出后再重新刷新一遍,进而完成对芯片的二次利用。”

江淮

在方得网采访的过程中,同样存在着个别不打算涨价的轻卡经销商。一位陕西西安的经销商和方得网表示:“年初轻卡价格就涨了一波,大约涨了2000元,近期不打算涨价,我感觉上游的发动机厂还算给力,由于店里销售体量比较大,所以得到的照顾自然也会多一点,目前除了极个别车型受到了芯片短缺的影响,绝大部分轻卡车型都可以正常供应。”

小缸径发动机受较大影响 二手芯片被热炒

如果仔细翻看各大商用车集团或独立发动机厂商在今年的年中财报就不难发现,“芯片短缺导致的发动机ECU供应问题”几乎成为了所有企业下半年要共同面对的问题。

那么,芯片缺失对轻卡供应究竟产生了多大的影响呢?

解放_副本

一位业内人士和方得网透露,相较于大排量发动机,排量在2-4L的小缸径发动机此番受到的影响更大,特别是排量在3L上下的柴油机ECU中的缺芯现象较为突出;有实力的发动机厂由于订单量大且资源协调能力强,目前差不多能保障7-8成的轻卡订单,而某些主打小排量的发动机企业现在估计都是在“死撑”,这一切都时刻影响着轻卡的正常供应。

面对着如此局面,众多轻卡厂家都采取了哪些措施予以应对呢?一位轻卡企业的相关负责人表示:“非常时期要用非常手段,由于芯片没有保质期,性能上不存在问题,所以目前有很多从二手车上回收的芯片在完成刷新后都可以再次利用。”

他还补充道:“由于一手芯片供应不足,现在二手芯片的价格都被外面炒得很高,涨幅较原先超过10倍的情况比比皆是,很多时候有钱也未必能买得到。”

值得一提的是,针对于市场上些许分销商低价囤积芯片并高价售出一事,中国市场监管总局在8月初明确表示:下一步将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序,进一步加大监管执法力度,严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

市场监管总局

虽然此举被外界认为是解决当前汽车行业芯片价格居高不下的重要举措,但是多位轻卡企业相关负责人在接受方得网采访时却对此都保持着一份谨慎乐观的态度。

轻型发动机ECU的供应何时能恢复正常?

针对这个问题,几位发动机企业相关负责人的判断并不一致,有人乐观的预计在今年10月份一切都将恢复正常,也有人预计在明年年底才会彻底平稳,还有人预估在2023年一季度才会有所改观。

方得网认为,柴油机企业之间的实际经营情况差别较大,研发与资源协调能力更是参差不齐,芯片缺失给每一款轻型柴油机所带来的影响又各不相同,所以外界很难给出一个统一的恢复时间点。

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不过,作为国内轻卡发动机ECU的主要供应商,博世针对芯片问题的回答或许很具有参考价值。近日,博世集团管理层在接受外界采访时表示:“目前博世的‘缺芯’情况正在恢复中,但速度比较慢,接下来几个月依旧会有比较大的供应链动荡,依照现在的形势,估计会在2022年基本恢复。”

实际上,在汽车逐步迈入智能化与电气化的时代,芯片的重要性不言而喻。这一轮从去年年底刮起的“芯荒潮”一方面是由于“人祸”(汽车芯片产品由于投入回报周期较长且利润较低而频繁遭受冷落,市场份额更是持续走低),另一方面则是由于“天灾”(如意法半导体的马来西亚Muar工厂近日由于疫情被当地政府封闭生产线等)。

目前看来,芯片短缺问题仍将大概率持续一段时间,所引发的一系列问题或会继续发酵:有商贩会继续恶意炒作芯片价格、有发动机厂或一“芯”难求、有企业试图攻克“卡脖子”技术独立造“芯”、有芯片制造商试图转型Tier1直接向主机厂供货、有国家的重拳治理、更有不断变幻的时局......

讲真,轻卡或因缺芯而涨价一事,并不算大。

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