一年省43万元！法士特4E300配绿色矿卡这么神奇？

方得网原创

​从柴油矿卡到电动矿卡，刘瑞斌对法士特新能源总成4E300赞不绝口。

16年驾龄，刘瑞斌认为最近几个月的驾驶感受最给力。“匹配了法士特新能源4E300，重载矿卡上坡也不费劲儿，扭矩更大、更节能，真牛！”

法士特4E300新能源电驱动产品，到底有多神奇？

请看方得网采访报道。

鄂尔多斯矿山的循环往复

刘瑞斌，山西忻州人，20岁就开始了职业司机之路，是跨界出租车、公交车和卡车的“全能选手”。

2016年，他开始驾驶矿卡，就在忻州黄河对岸的鄂尔多斯腾远煤矿。矿上的50多辆宽体矿卡自卸，都是装载500多马力柴油发动机的大家伙，一车装载33立方、大概80多吨。

把砂石运到排土场，是重载上坡。

刘瑞斌跑的路线就要经过两个大坡。“难嘛倒是不难，换档、踩油门，使使劲儿也就上去了。就是每天重复同样的路线，同样的动作，几十趟、上百趟，确实容易累。”

第一段上坡300米，中间700米平路，第二段也是300米上坡，坡度更大一点儿。

每天就在这条线上循环往复，换挡操作、发动机轰鸣，闻到的油烟味儿，都几乎一模一样，甚至刘瑞斌感觉闭上眼都能重复。

绿色矿卡背后的中国力量

鄂尔多斯加快“绿色矿山”转型，打破了刘瑞斌曾经的循环。

2021年10月，矿上来了“新人”——3辆山河SWK105E纯电动宽体矿卡，投入试用。在矿山积极推广新能源车型，这是鄂尔多斯煤炭产业“绿色”转身，资源型城市绿色低碳转型的一项重要举措。

作为驾驶员，刘瑞斌亲身感受到了绿色矿卡带来的改变。“我开了15年的油车，现在换成纯电动宽体矿卡，哎呀，还真是太不一样。”

他原来都习惯了柴油车的噪声、振动和油烟味，开纯电动矿卡对比强烈：简直太安静、干净了。

纯电动矿卡装载更大，39立方、90多吨，“匹配的是法士特新能源系统，车辆动力、扭矩比原来更增加了，自动挡，上坡反而更轻松。”

刘瑞斌表示，他以前就是法士特手动挡、离合器的用户，法士特的产品、服务口碑，是行业公认的好。“实话实说，矿卡因为重载、工况比较恶劣，车辆零部件难免损耗比较快。不过现在法士特新能源系统，也没有离合器了，自动挡操作简单了，故障还少了，开起来很省心。”

据了解，法士特新能源电驱动产品内部为自主设计的滑套结构，可靠性更高；先进的控制策略以及寿命可达3000万次的气动换挡执行机构，保证了系统换挡更平顺，换挡速度更快，使用成本更低。

其中，法士特4E300新能源产品，内部为自主设计的三中间轴结构，轴向尺寸缩短，输出扭矩更大，整体质量轻、可靠性高、噪音低，让新能源宽体矿用车“如虎添翼”。

他连声说没想到，“我们自主品牌矿卡和法士特新能源系统，技术这么先进，表现这么好，真牛!”

一年省43万油钱

法士特绿色朋友圈一定扩大

刘瑞斌介绍，几个月用下来，从冬天到夏天，搭载法士特新能源系统的宽体矿卡，经受了矿山三班倒高强度工作的考验，依然表现稳定。“使用效果这么好，还有法士特质保，矿上肯定以后还会增加纯电动矿卡的数量。”

他敢于做出如此肯定的判断，有一个重要数据支持——每年单车运营成本43万元！

据介绍，法士特新能源系统，历时多年研发的能量管理算法，拥有全自主开发控制软件，采用集成设计机械式互锁、自锁结构，具备故障诊断、挡位自学习、坡道辅助、蠕行、陡坡缓降、车重及坡度检测等功能。能根据不同工况自动调节能量回收强度，以及对附件能耗进行合理化管理，从而达到经济节能的效果。

“柴油每升8块多，鄂尔多斯一度电才4毛钱，补贴优惠才2毛钱。电动矿卡是干活4小时、快充1.5小时，每天充电费用，至少比加柴油节省1000多元呢。”刘瑞斌表示，公司测算过，加上保养费用节省，每辆车每年比同级别燃油矿用车能省下43万元，整体费用支出降低74%。

“现在绿色矿山是趋势，降低运营成本是实效，所以我相信，矿山会继续加大新能源矿卡更换。越来越多的司机兄弟，就都能感受到法士特新能源4E300的好用了。”

目前，匹配法士特新能源电驱动产品的宽体矿用车已相继投放市场运营,助力中国矿山建设蓬勃发展。

绿色矿山高效、集约化发展需求，势必加快绿色矿卡的推广应用，同时，扩展法士特新能源产品的应用空间。