图森未来联合创始人陈默转战氢燃料重卡 这是下一波风口？

转自方得智驾

氢燃料重卡，会成为下一个风口吗？

2022年6月10日，图森未来联合创始人陈默宣布“将成立专注于研发、设计、制造和销售可提供L4级别自动驾驶的氢燃料重卡公司Hydron”。

此前，图森未来已经在自动驾驶方面取得了一定的技术突破，完成了世界上首次完全化自动驾驶测试。陈默在公开采访中表示“Hydron成立的主要原因，就是为了能够实现自动驾驶技术的大规模商业化落地，尤其是L4级别自动驾驶技术。”

陈默为何选择用氢燃料实现自动驾驶的商业化？国内外氢燃料市场又有着怎样的变化？请看来自方得智驾的报道。

为何选择入局氢燃料？

Hydron总部，设定在美国加利福尼亚州洛杉矶，未来将会与美国的合作伙伴建设生产制造工厂，实现在北美地区的本土化生产，客户群体则为欧洲、北美等地区。

预计第一代产品将会在2024年第三季度交付，量产车型将携带满足 L4 级别自动驾驶功能的全套传感器、计算单元和冗余执行器，可以满足有节能减排需求的长途货运公司和智驾公司。

值得注意的是，Hydron本身并不具备自动驾驶技术，而是通过合作的方式，搭载上自动驾驶软件系统，这也是为什么Hydron第一代车型，更重视智能硬件安装的原因。

至于为何选择氢燃料市场？陈默表示“未来重卡市场的最终形态还是用氢，甚至是液氢。”因为，液氢的蓄能密度高、成本低，仓储运输成本也低。同时，氢燃料也比锂电池，具有更高的抗寒和长续航能力，是实现重卡能效最优化和绿色环保的重要途径。

氢燃料的全球军事竞赛已吹响

有人说，氢动力是汽车的终极能源形式。正因为看好氢动力汽车未来，全球都在政策上给予氢燃料电池车以鼓励和支持。

美国参议院就在近期提出了一项立法——《卡车氢能法案（The Hydrogen for Trucks Act）》，该法案将为寻求转向零排放车辆的车队所有者和运营商提供财务支持，帮助实现氢能源的快速普及。计划将在2027财年之前授权2亿美元用于交通补助计划。同时，根据该计划，美国交通部（DOT）可能会授予高达2000万美元的赠款。

实际上，早在上个世纪70年代，美国政府就已经把氢能源作为实现能源独立的重要方向，并把氢能上升到了国家战略层面。从世纪之初开始，便每年拨款1亿—3亿美元不等，支持氢能源的开发。

当前，美国每年的氢气消耗量超过1100万吨，占全球需求的13%，氢燃料电池车保有量居全球第一。

在利好政策的推动下，越来越多的国际老牌企业宣布投身于氢燃料市场。

2022年5月11日，康明斯公司和戴姆勒北美卡车公司宣布将推动氢燃料电池卡车在北美的发展。首批氢能源卡车数量为20辆，预计在2025年可以在路面上看到1000辆氢动力卡车。

2022年6月13日，瑞典制造公司沃尔沃建筑设备公司，已开始测试世界上第一台以氢燃料电池为动力的铰接式卡车。

丰田也在近日与欧洲公司、CaetanoBus公司和液化空气集团签署了一项与开发基于氢气的运输方案有关的协议，宣布将进军欧洲氢能源公交、重卡领域。

此外，现代、宝马、日野卡车等国际公司，也正在寻求在氢燃料电池车领域的突破。

全球氢燃料市场的军备竞赛，已经拉开帷幕。

氢燃料正在加速国内产业变局

在新能源浪潮的席卷下，中国政府和一些企业已经认识到氢能源的重要性，并不断地在该领域加码投注，以争取未来在氢燃料汽车市场中的优先地位。

从2017年开始，各地陆续发布氢能产业发展规划，并公布具体补贴政策。2019年多省市密集发布氢能产业发展方案，从战略规划、产业政策、补贴扶持等方面积极给予氢能产业支持，并将加氢站建设作为产业发展重要支撑，将公交车、商用车、特种车作为氢燃料电池汽车发展重点。2022年3月份，国家发改委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能作为未来国家能源体系的重要组成部分，提出要充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。

中国氢能联盟曾预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；2030年，我国加氢站数量将突破1500座；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。

中国参与氢燃料重卡生产的企业众多，解放、东风、红岩、陕汽、江铃、大运等车企也已经推出相关氢燃料重卡产品，部分企业已经实现量产。2021年氢燃料重卡销量779辆，同比增长42倍，占新能源重卡的份额从2020年的0.7%上升至2021年的7.46%。

2022年，6月17日，吉林长春300辆氢燃料电池车启动发车，正式发往北京、上海、山西三地，这不但是一汽解放“15333”新能源战略发布以来规模最大的发车仪式，也代表着国内商用车企业逐步迈入氢能商业化落地的阶段。

中国重汽和潍柴动力在山东“氢进万家”的政策扶持下。如今已初步具备了“基础部件-电堆-发动机-整车”的全套研发和测评能力，建成了2万台氢燃料电池发动机工厂。

结束语：

如今，全球都已认识到氢燃料的作用，并通过在政策的席卷下，带动相关企业的加速发展。而中国要想在这场全新的军事竞赛中拔得头筹，就一定要做到政策先行，企业加速，把氢燃料提升到国家战略层面，为下一波风口站好队。