高配低耗 陕汽X5000L迎战煤炭市场！

方得网梁悦

一年一度的“供暖季”已经到来，煤炭运输也如约进入了旺季。

国家统计局日数据显示，9月中旬全国煤炭价格上涨，多地铁路部门也针对煤运保障发布了政策。

虽然我国主要的煤炭运输方式是铁路，但公路汽运煤炭的运输方式在煤矿、煤炭企业的直接发运量中占有很大比重。特别是一些地理位置偏远不通铁路的煤炭企业，还有，煤矿和集运站、港口和终端用户等节点间多为短途运输。

跑煤炭运输的用户，如何抓住运输“旺季”，选车十分重要。煤炭运输车辆不仅考量的是车辆的承载、时效性，在轻量化、舒适性以及节油能力方面要求更高。

可以说，运煤车需要的是面面俱到的“五边形战士”，谁能迎战？陕汽重卡德龙X5000L正是符合当下运煤市场需求的一员猛将。

多拉：降重不降载 最低自重7.9T

早在过去，煤炭运输“百吨王”是常态，超载现象严重，这样的现象来自于其煤炭运输行业的结算规则——按照吨位结算运费，拉得多就赚得多。

随着行业发展的规范化，标载成为煤运市场的共识，在此背景下，如何在当前的运输环境中进一步提升运营收益，实现“降本增效”，车辆轻量化成为重点。

陕汽X5000L在车身自重方面下了狠功夫，采用新结构、新材料等多项降重措，在保证车辆承载能力不变的同时， 整车常规配置自重最低7.9t（选配铝合金配置自重＜7.8t），降重不降载，可靠有保障。

前2后3的少片簧悬挂结构，通过进一步优化升级钢材，在保证车辆承载力的同时做到减轻车辆自重。高强钢车架都能够降低车身自重，让驾驶员可以在规定的范围内多拉一些货物。整台车在车轮方面的配置既做到了有效减重，还能保证耐用性。全车可以选装轻量化的前轴铝合金轮辋、轻量化轮辋以及前轴铝合金轮辋。

同时，变速箱标配陕汽专用变速器，这款变速箱在保证轻量化，降低整车自重的同时还具备噪音小、可靠性高、传动效率高等优势。

作为运输工具，拉的多挣得多是硬道理，陕汽X5000L车辆降重不降载，每趟多拉，拉的多赚得多，给用户创造更大价值。

快跑：动力强又省油

很多卡友认为：以前运煤是看效率，只要咱们效率高，利润自然不会低。

面对目前一路看涨的油价，选车时不仅需要车辆保障时效，同时卡车的节油能力也很大程度的关乎用户的利润空间。

可以说，在这个高油价时代，降本增效是每一位用户所追求的。

油耗下降的首要前提是车辆有一颗“强力”的心脏。

德龙X5000L针对不同的用车场景，推出了多种动力选择，搭载定制潍柴WP13G发动机，马力达到480。这款WP13G发动机是潍柴在大马力市场的再一次突破。这款发动机在原有13L发动机基础上进行了全面的升级优化，可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标均领先于行业竞品。WP13G发动机优化了燃烧、冷却系统，同时加入了先进的增压技术、燃油喷射技术和附件闭环控制技术，并优化标定数据DOE。与行业中同排量发动机相比，这款发动机提升了整车经济性，百公里油耗降低2L左右。

动力链依然采用的是陕汽黄金动力链“纯正血统”组合，其中变速器标配超速档提升动力性，通过发动机降油耗技术，高效率传动，低摩擦技术，降低传动损耗，提升燃油经济性。加上高效后桥，全新润滑方案，更加高效率节油。

可靠：皮实耐用 高出勤

煤炭运输工况恶劣、道路条件差且货物重量大，发动机和变速箱以及车桥底盘需要面临更高的工作负荷和更恶劣的空气环境。车辆只有具备稳定的可靠性、低故障率，才能有效保证出勤率，这样才能创造更多收益。

德龙X5000L发动机WP13G发动机贴近市场需求，将缸体、连杆、曲轴、活塞等关键零部件进行了加强和优化，使B10寿命提升至150万公里，这款发动机还加入了长换油技术，配合长效机油、机滤等配件，发动机可达到10万公里的换油周期，有效减少车辆维护保养的次数，提升车辆的出勤率。

变速器搭载陕汽专用变速器+伸缩轴换挡设计，产品可靠性与整车同寿命，结实耐用，优于竞品软轴；售后成本低，全生命周期可为客户降低1200元。

整车采用军工品质底盘结构、长换油周期动力总成、管线路模块化设计，可靠安全。轮毂轴承单元采用12个月超长质保，在车辆的全生命周期中，可以减少进站保养的时间、金钱成本。

在服务方面，陕汽重卡推出“龙行无忧、风险无忧、驾意无忧”等丰富多样的增值服务产品供客户选择，全面降低用户全生命周期养车成本。

在运煤专线沿线陕汽重卡为运煤车辆设立专属服务保障站，客户需求3分钟响应，1小时到达，快速满足客户诉求。

煤炭运输有着极为复杂且相对恶劣的用车工况，对车辆各方面都提出了严苛要求。

相信陕汽德龙X5000L完全能够满足煤炭砂石等场景下的用车需求，以黄金动力链+轻量化底盘下，让煤炭运输更安全、可靠、节油。