王传福：“仰望”是比亚迪在无人区的再开辟

方得智驾 原创

“过去比亚迪脚踏实地，自主掌握核心技术，在无人区开辟出一条新的道路。未来，我们将继续仰望星空。”

2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，再次对全新百万品牌“仰望”进行预告解读：“后续我们将发布一项在安全维度具有颠覆性的‘黑科技’，将首先搭载在高端品牌仰望车型上。”

同时王传福还宣布，比亚迪高端汽车品牌“仰望”（市场定价80万—150万），全新车型预计在2023年一季度推出。王传福寄予厚望的 “仰望”，能否打响比亚迪豪车市场第一枪，完成另一个无人区的再开辟？

请看方得智驾分析解读。

再次踏入无人区

作为比亚迪最高端的品牌——仰望不但与比亚迪的平均售价相去甚远，就是放在整个汽车市场，也是金字塔的尖端。

根据大搜云对2022年10月乘用车市场新车批发价格的统计：

比亚迪的平均价格为17.2万。另有数据显示，截至今年10月，30万以下新能源车型市占比达到94%。

虽然说百万新能源车型并不常见，但市场上依然还是有车型存在。从价格来看，“仰望”80万-150万的定价区间和路特斯、极星、特斯拉Model X有交集。10月，路特斯发布纯电SUV路特斯Eletre，官方指导价分别为82.8万、102.8万；极星发布豪华纯电SUV Polestar 3，市场定价88万、103万。11月5日，特斯拉Model X/S亮相上海进博会，并在近期传出要进入国内市场。

但是从车型竞争来看，路特斯、极星、特斯拉推出的纯电SUV都是基于豪华轿跑的基因。与“仰望”的首款硬派越野SUV依然分属不同的市场。

新能源同时也在催促着BBA的转型，从市场定价来看，“仰望”的推出是不是要应对BBA即将推出的新能源产品？

从目前产品来看，BBA的新能源转型也是以相对“低端”的车型打入市场。比如BMW iX3，定价31-41万的中型SUV；奔驰EQB，紧凑型SUV市场定价在35万-43万；奥迪Q4 e-tron，紧凑型SUV市场定价比奔驰EQB略低。很明显，这些都不是目前“仰望”要触及的市场。

从市场分析来看，“仰望”首款车型的市场定位属于一个全新的细分市场，比亚迪确实再次进入了一个“无人区”。

智能化或成“无人区”突破亮点

王传福发布会上表示：“高端汽车品牌的诞生一定伴随着顶级核心技术的成熟。”

从未有过百万豪车造车经验的比亚迪有能支撑起“无人区”的技术吗？

得益于垂直一体化的战略思路，比亚迪目前掌控车用动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术。刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e3.0平台和CTB电池车身一体化持续引领新能源汽车行业技术变革。

但是这些技术目前的搭载产品市场定位更多集中于大众市场。从产品谱系来看，王朝和海洋主攻大众市场，也是比亚迪的核心市场。今年3月重获主导权的腾势品牌30万—60万的市场区间则定位于高端MPV。

很明显，比亚迪不能以当前的技术去构建“仰望”。发布会现场，王传福也透露“仰望”将在车身设计、技术平台上迎来全面革新。从宋MAX的Dragon Face设计和海豹的e3.0平台创新“历史”来看，比亚迪有实现突破的可能。

但方得智驾认为，“仰望”真正实现破发的点可能是智能化。

这一判断有两点原因，一是豪华新能源车从最终归宿来看是体验。调查报告显示，消费者对豪华车更多是从理性（智能/安全配置）和感性（豪华体验感）双重标准来衡量品牌。这两点也是豪华车消费者关注的核心点。新能源汽车为更好的智能体验提供了更好的基础平台。

另一方面，在新能源站稳脚跟的比亚迪在智能化领域相对保守。从一个简单数据来看，目前特斯拉、新势力基本全系标配L2+智能辅助驾驶系统。截至今年5月，这个数据在比亚迪车型上是30%。结合年内多次传出比亚迪要进行智能驾驶芯片制造、智能座舱研发的消息，“仰望”极有可能在智能化上聚合比亚迪所能达到的最高点。（与华为合作有很大的可能）

发布会现场，王传福同样介绍仰望搭载的一大突破技术将聚焦在“极致安全”之上，从当前的市场来看，哪个领域比自动驾驶更缺乏“安全感”呢？

消费者会进入无人区吗？

据J.D. Power 2022中国新车购买意向研究报告显示，传统豪华车品牌影响力要远高于主流市场总体。但从目前市场趋势来看，豪车品牌的新能源销量并不乐观。

截至上半年，BBA的前三畅销车型无一款是新能源。除奔驰和宝马PHEV车型销量破万外，新能源单品车型销量均在千辆左右。更具有市场号召力的BBA都无法卖好新能源，比亚迪有希望让用户买单吗？

比亚迪在新能源市场的高影响力或许能部分缓解缺乏“豪华”基因的压力。报告显示，在新能源品牌影响力中，比亚迪从2021年的第12位，增长到第一。在用户需求上，2022年新能源汽车的意向购买份额提升到了27%，其中豪华插电混动的意向购买率增幅位列第二。用户需求在部分弥补比亚迪在“豪华”之上的不足。

另一方面，比亚迪今年在腾势品牌上取得的成功或许会成为仰望未来的预演。新能源高端车腾势D9开创性定位于MPV市场，发布当日获订破万，或许腾势的进展，也给了仰望进入“无人区”的底气。

“仰望”是比亚迪技术、市场成熟之上的主动出击。

再次冲击“无人区”，比亚迪的百万豪车“仰望”，能够创造奇迹吗？