绿色慧联：“顺势而为”的谋局者

方得网张艺婷

“从2019年的2000台，到2020年翻番增长至5000台车，经历了疫情三年，绿色慧联运营的新能源车达到了4万台，2023年底还要挑战7万台的目标。”

远程新能源商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理杨东，在接受方得网专访时透露了绿色慧联的发展历程。

互联网、新能源、租赁、运营服务，正是这样一个拥有多重身份叠加的企业，使得绿色慧联对市场的嗅觉异常灵敏。在这个新能源风起云涌的时代，绿色慧联跑出了令人惊叹的加速度。从初创时期2000台运营车辆，到如今4万台的运营车辆，绿色慧联仅仅用了6年时间。

一路高歌猛进的绿色慧联是如何看待2023年乃至未来5年的新能源商用车市场？未来，绿色慧联要怎么走？还有什么新的目标？

请看来自方得网的专访。

好风凭借力——紧抓204万新市场需求

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。绿色慧联能有如此的加速度，得益于汽车行业“新能源化”推进。随着社会对于“减碳”的迫切需要，绿色慧联乘风而起。

“2023年对于行业、对于绿色慧联都是一场风云之战。” 2月3日，八部委共同发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。《通知》中提出，将在2023~2025年间，使试点领域内新增及更新的公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送的新能源汽车比例力争达到80%。将在36个区域进行推广，试点城市新能源汽车推广数量参考目标，数量合计为204万辆。

2022年，商用车领域新能源渗透率仅为11.3%，相比于乘用车领域潜力更大，在“双碳”目标的大背景下，新能源商用车市场正成为众多车企争相布局的新赛道。各家在2022年均在新能源商用车加速布局，竞争进入白热化。持续加码的政策和本身市场推广模式的不断成熟，正让新能源商用车走入市场拐点，未来几年或将继续呈现出爆发态势。

面对行业政策的“推波助澜”，公司掌舵人杨东的经营逻辑很简单，那就是“顺势而为、乘风而起”。

“城配市场的新能源化、数智化是大势所趋。未来整个新能源商用车和运营行业还有很大的成长空间。”杨东表示“随着经济的复苏，上游需求的恢复会带动城配市场的同步增长。目前行业普遍预测是，今年的新能源商用车市场将同比上涨6～7成，新能源商用车销量有望突破40万辆，对车辆租赁的需求也会大幅攀升。”

“好风凭借力”，有了新能源市场政策的推进的“东风”，绿色慧联作为最早进入这个“蓝海”的玩家之一，又将如何“借力”乘风而起，深耕这个高速发展的蓝海市场、保持领先？

双碳新机遇——以全生命周期运营服务促进行业转型

随着整个行业的发展，新能源商用车近年也迎来爆发。面临双碳目标，运营商又该如何应对新市场环境？

刚刚结束的全国两会上，围绕新能源汽车、充换电基础设施建设、智能网联等多个热门话题，人大代表、政协委员们积极建言献策。而透过今年的政府工作报告，“推动发展方式绿色转型”成为下一步工作重点。事实上，绿色转型是推进经济高质量可持续发展的必然要求。以新能源商用车为代表的绿色低碳转型，将为经济社会发展提供绿色动能，为交通领域“双碳”目标实现提供支撑。

杨东在采访也提出，新能源虽然高速发展，物流市场却存在着大量粗放型经营物流服务商，采购成本高、运营成本高、专业服务缺失、利润低等经营难题是他们面临的难题。

绿色慧联以前瞻性的眼光，为运营商带来从产品到售后网络，再到数智化管理工具的全方位赋能。并逐渐摸索形成了一套卓有成效的新业务模式，线下构建慧联租车租赁运营体系，线上打造慧充电、慧管车、慧运力三大数智化平台产品，形成线上线下一体化的全生命周期运营生态。通过完整的商业产品布局，绿色慧联完成了对新能源商用车全生命周期运营管理的覆盖。针对运营商投入成本过高的痛点，绿色慧联通过平台持有资产，大幅降低了运营商的投资门槛。在运营模式下，车辆使用权和所有权分离，能让物流企业能做到轻资产、低门槛的新能源转型，而且后续如果业务切换也没有资产处置问题。通过慧充电、慧管车这样的数智工具，管理效率大幅升级，大幅降低企业的经营成本，帮助企业降本增效。借助平台的规模化优势，在轮胎、车险等刚需品采购时能有更大的议价权，并通过相应的车服产品进一步降低用户的使用成本。

绿色慧联始终都在致力于解决新能源商用车的“痛点”，才能够吸引越来越多用户加入新能源商用车运营的行业。

杨东分享了多个成功案例，“如云南鸿蒙供应链公司，通过引入绿色慧联完整的运营服务，每年光节约下来的综合运营费用就有100多万；还有北京的农产品配送电商平台神龙丰，通过绿色慧联的服务，不仅走通了农产品B2B电商配送模式，配送效率也得到大幅度提升，用电商模式解决了小商户采购难题。”

“做服务”，既是绿色慧联过往快速发展的“秘诀”，未来，仍将是其达成目标，助力公共领域全面电动化目标实现的“利器”。

多点开花——以标准化模式 “星火燎原”

绿色慧联致力于让商用车新能源化的同时，还能帮助用户“省钱”，同时提供全生命周期的服务，这样的运营模式不仅有助于新能源商用车的推广，更是符合当下减碳的需求。

绿色慧联早在2018年就发布行业首部运营SOP，2022年，运营SOP正式升级为《运营百科全书》，该书规范了租车业务和商业产品业务全流程的关键节点，以相应的制度、标准操作程序、案例等作为辅助理解资料。不仅为绿色慧联标准化运营提供了扎实的理论基础，提升整体业务水平，同时也打开了自身规模快速扩张的通道。

“这不仅是绿色慧联运营的关键竞争力，更是推动绿色慧联规模扩张和发展的强大动力。”杨东用“星星之火可以燎原”来形容绿色慧联在全国扩张的速度。

依托标准化运营体系，目前绿色慧联已经在杭州、北京、成都等全国40多个城市设立区域运营中心，业务覆盖城市超过200座。合作区域运营商数量超300家，维修服务站超过300家，累计合作用户超过5,000家，客户涵盖烟草、邮政、美团等知名企业，服务个体司机数超过10万+。

方得网认为，运营商不同于卖车的销售，从来做的都不是一锤子买卖。想要形成复利效益，持续盈利，就必须通过标准化的运营体系和更完善的服务来规范行业。解决新能源商用车推广中的痛点，为运营商打开经营空间，进而推动运营商向专业化、规模化方向发展。

这与杨东看法不谋而合，“绿色慧联要打开边界，但不要随意跨界。要有所为有所不为。绿色慧联的定位是服务物流行业，本质还是以提供车辆为载体的全生命周期的服务。”杨东不止一次强调，运营行业将来是与汽车制造、物流行业并列的行业。

用标准化运营体系为行业打样之外，绿色慧联正通过慧充电、慧管车和慧运力三大数智化平台，推动运营和城配市场的数字化升级。其中慧充电聚焦物流企业充电场景，聚合了国内60万+主流充电枪资源，能帮助物流企业实现数智化补能。目前慧充电已经发展成物流行业最大的充电平台，和推动物流新能源化的重要新基建。

慧管车则是绿色慧联为物流和运营行业开发的车辆数智化管理平台，是行业内首个软硬一体化产品，能帮企业高效的管理车和司机，实现财务线上化。慧运力是面向下一个时代的智能绿色运力平台，将探索自动驾驶载具下，未来城配运力的新模式，目前已经开始小范围测试。

正是这样的标准化，让绿色慧联的“模式”，可以快速在多个城市复制，让绿色慧联呈现出几何数级的增长：从2019年的2000台，到2020年的5000台车，再到如今的4万台。

而绿色慧联2023年7万台的目标，也具备了实现的可能。

以绿色、智能技术为核心的新一代商用车越来越快取代传统燃油车已经成为行业发展不可逆转的必然趋势。在此趋势下，绿色慧联为运营商带来的不仅是租车这一单一的服务，而是通过提供多元化的运营模式以及全生态链的服务产打开了运营行业边界，放大运营商收益，帮他们构建起更宽广的业务结构。以此为抓手，持续推动运营商的转型升级，重塑行业发展方向，引导运营商走向专业化、规模化道路。

欲借长风乘势起，敢凭豪气弄潮来。

绿色慧联能够用新产品、新技术、新模式推动行业变革，成为万亿级城配市场的变局者？值得期待。