汉德王占朝：3.5吨新能源集成桥已占市场份额超过70%

方得网张艺婷

“目前，汉德3.5吨新能源集成桥已占市场份额超过70%。”陕西汉德车桥有限公司党委书记、总经理王占朝在接受方得网专访时表示。

作为传统重卡车桥龙头的汉德，在新能源之风尚未吹到商用车市场时，就“苦心孤诣”深耕新能源十五年。2023年，汉德3.5吨电驱桥在新能源轻卡市场占有率已经远高于传统车桥。

汉德3.5吨中央集成式电驱桥的面世更是让汉德在新能源市场占有率更上一层楼，面对新能源市场“内卷”大战，汉德继续“称霸”新能源的底气是什么？

请看方得网的报道。

新能源市场到底有多卷？

2024年，商用车迎来了百年未有之大变局，需求下滑，油价起伏，各主机厂都面临非常巨大的压力。

如今国内新能源商用车市场的竞争，也已经由单纯品牌和产品之间的竞争，转向其它细分领域，卷的规模也在不断扩大。

新能源浪潮下，“内卷”的战火来到了零部件行业。多家车桥企业入局，汉德如何能够抢占先机？

正如王占朝所说，“内卷不仅是卷产品、卷价格，更是在卷创新能力。今年国家在提的‘新质生产力’也是这个意思。产品的创新不是为创新而创新，不是为产品而创新，其实是为用户需求创新。”

这从汉德15年深耕新能源的苦心孤诣也可看出，汉德在新能源市场并不是一时兴起的“赶海”，而要“厚积薄发”的超越自我。

回顾汉德在新能源车桥的发展历史，可以窥见其对于新能源市场的长远眼光。

“从2010年开始，到今年，我们在新能源领域已走过15年的路程，这是国内任何一个新能源车桥企业所不具备的。” 王占朝告诉方得网。

早在2009年，新能源汽车发展规划 “十城千辆”推广，国内众多车桥企业纷纷涉足，汉德从2010年开始了新能源车桥的研发，并参与国家863计划插电式电动商用车纯电动客车桥的研发。

2014年，汉德开始了全系列集成电驱桥的开发；2017年，汉德电驱桥出口英国、韩国、印度等国家，实现了集成电驱桥从国内走向国际的道路。

2018年，汉德车桥新能源基地在宝鸡正式破土动工。该项目成为国内最大的纯电动、客车和中轻卡新能源车桥产业基地，联合厂房内各生产线采用精益布局，全数字化控制，工艺水平达到国际一流。

截至目前，汉德车桥深入贯彻创新驱动的发展理念，持续进行技术创新，打造出了全场景、全领域、全系列新能源车桥系统解决方案，其产品更是凭借超高效率、极致轻量化等领先优势赋能整车高质量发展。

在新能源商用车渗透率不断攀升的背景下，汉德车桥将产品线逐步外延，由早前的重卡、轻卡领域，再次延伸更广领域。

零部件企业“内卷” 汉德怕吗？

市场这么“卷”，竞争这么激烈，汉德怕吗？

当问及这个问题，王占朝笑着表示，“越卷，汉德越不怕。”

这让方得网记者想到了《狂飙》中的一句名言，“风浪越大，鱼越贵。”

诚然新能源赛道“高手如云”，越多的玩家进入想要“分一杯羹”，竞争就越激烈。但一个企业能够立足行业，且持续领跑，靠的不仅是产品，更是一体化的供应链，背后的产业链协同降成本能力，为用户提供价值的能力。

汉德在这局棋中的重要落点在对用户需求的“了如指掌”，在轻、中、重全系列布局，让各个细分市场的用户都能用上为他带来价值的产品。

就拿这款汉德的“爆款”产品——3.5吨中央集成电驱桥来说，它的优势也十分突出。

王占朝表示，“这款电驱桥是集成、一体化的，这就很大程度上区别了那些竞品。”而汉德作为行业老牌车桥制造企业，早在2014年就全面进入到了新能源中轻卡领域，意味着这款汉德3.5t中央集成电驱桥已经通过了超过10年的市场验证和迭代，这样庞大的用户数据才是汉德产品最大的竞争力。

据了解，汉德3.5t中央集成式电驱桥将电动机、减速器以及驱动桥集成为一体。这样的好处是系统集成化和紧凑化，减少了零部件的数量，故障率自然就会更低，这就相当于提高了产品质量。除此之外，汉德3.5t中央集成式电驱桥拥有低摩擦技术，并基于中国重型车商用车测试工况进行了效率优化，这样一来，能比其它驱动形式的电驱桥传动效率高5%-8%。

相当于把发动机和车桥整合在了一起，使自身兼顾了变速、差速器、电动机、车桥等部件的功能，让车桥自己具备了输出动力的能力。

同样，中央集成式电驱桥因结构优势减少了零部件的使用量，意味着重量也会降低。除此之外，汉德3.5t中央集成式电驱桥还通过轻量化材料、结构拓扑优化等方式进一步实现轻量化。汉德还通过多种先进技术使得自家集成式电驱桥拥有了更强悍的承载能力，进一步提升车辆运营效益。

王占朝告诉方得网，“今年这款3.5吨的中央集成式电驱桥能覆盖到市面上大部分的轻型商用车，销量更是在2023年取得重大突破，占比超过了70%。”

成本低、还轻

为什么轻卡用户不喜欢？

据官方测算数据显示，汉德3.5t中央集成式电驱桥的高传动效率、轻量化、免维护轮端以及长换油周期等特点，每年预计可为卡友省出4000元-7000元。

这也是为什么在新能源轻卡市场中的“头部玩家”基本上都装配了汉德的新能源车桥。据方得网盘点2023-2024年新能源轻卡公告显示，主流的新能源轻卡均选用汉德车桥。

搭载汉德电驱桥的蓝擎EH新能源轻卡

现在再来看开头的问题：“商用车桥第一的汉德能否继续‘称霸’新能源？”

想必已经有了答案。