合作“加码”！福田联袂玉柴进入合作新时代

方得网 原创

国六给商用车行业带来的，不仅仅是排放升级，也更是行业格局的变化。商用车和内燃机企业，因此也进行了新一轮的合纵连横。

2019年7月11日，福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼带领福田汽车管理层，前往玉柴股份，进行了参观沟通，双方就国六产品配套、海外市场开拓、新能源产品开发等议题，达成了一系列重要合作成果。

本次到访意义非凡。

福田汽车与玉柴股份的合作“加码”，或许会对国六时代，商用车配套发动机的格局产生重要影响。

福田和玉柴，合作如何加码？会对行业格局发生怎样的影响？请看来自方得网的分析。

好上加好

“好上加好”——这是方得网对福田和玉柴本次合作的第一个理解。

福田与玉柴，本来就是合作伙伴，这两个企业的关系，可以用好来形容。

福田欧辉作为客车行业一支劲旅，玉柴股份作为国内客车最大的配套商，两者本来就有很好的合作关系。

福田欧辉客车投放北京公交市场的国六车型，搭载的就是玉柴YCS04N国六发动机，这是我国首批正式投放市场的国六商用车大单。

正是因为在过往的在合作过程中，福田对玉柴的品质和服务非常肯定，近来，福田和玉柴的合作不断深入。2019年上半年，玉柴在福田汽车集团的配装销量，达到了过去4年的年年均水平。

双方的此次沟通，有助于让福田和玉柴在更大的范围内合作。

如果看下福田汽车到访玉柴的高层名单，就会明白，此次会谈，将会促进福田汽车将会在轻、中、重卡上配装玉柴发动机。

福田到访玉柴的高层，除了集团党委书记兼总经理巩月琼，常务副总经理常瑞，副总经理宋术山、武锡斌、吴越俊外，还有副总经理、福田戴姆勒执行副总裁张伟，以及集团副总裁的欧马可事业部总裁顾德华和时代事业部总裁王术海。

其中，张伟是负责欧曼重卡业务，顾德华和王术海分别是负责欧马可和时代业务的。这意味着，福田旗下的轻卡、中卡和重卡，未来都有可能和玉柴股份展开深度合作。

（方得网了解到，福田奥铃总裁李杰，本来也在访问之列，因为飞机晚点8个小时，未能赶上本次交流）。

此次，负责福田轻中重卡业务的老总悉数到场，这意味着，玉柴未来将在福田卡车业务上扮演重要角色。值得一提的是，福田戴姆勒重卡，此前主要搭载福田康明斯和潍柴发动机；欧马可轻卡和中卡，此前都是只搭载康明斯发动机。如果欧曼和欧马可未来批量搭载玉柴发动机，无疑是福田和玉柴合作的重大突破。