公路之王的灵魂 纪念斯堪尼亚V8诞生50周年

2019年是斯堪尼亚传奇发动机V8诞生50周年。

上世纪60年代末，斯堪尼亚工程师开发的14升V8柴油发动机一经推出便震惊了世界，许多人认为这是不可想象的：“350马力，这是真的吗?”他们的惊愕不无道理，因为在当时长途卡车一般为250马力。随着路况改善以及对提高运输效率的需求，斯堪尼亚预见了对大马力发动机的需求，V8发动机应运而生。如今，斯堪尼亚提供520至730马力、符合欧六排放标准的V8发动机，它们比以往任何时候都更受欢迎。

1969年，斯堪尼亚V8在德国IAA车展上首次亮相1969年，斯堪尼亚V8在德国IAA车展上首次亮相

不了解卡车或发动机技术的人会难以理解斯堪尼亚现代化V8发动机所受到的推崇。当然，随着时间的推移，斯堪尼亚对发动机进行了多次的开发和更新。但基本概念——以V形排列的8个气缸，以及超越大多数竞争对手产品的功率输出始终保持不变。V8为何大获成功，备受追捧?

斯堪尼亚卡车事业部高级副总裁Alexander Vlaskamp说道：“这涉及到很多因素，我认为这是多个理性因素与情感因素共同作用的结果。但在这个关注成本的行业里，假如斯堪尼亚V8做不到非常高效的话，单单有热爱是不够的。”

经久不衰

半个世纪以来，斯堪尼亚V8所具备的耐用性、燃油经济性以及强劲动力为世界各地的客户带去了与众不同的体验。就发动机开发而言，50年是一个相当长的时间跨度，V8发动机不断推陈出新，现在的斯堪尼亚V8与第一代V8相同的只有基本设计、模块化理念和典型的声音保留了下来。

上世纪70年代产的斯堪尼亚LBS 140 Supe上世纪70年代产的斯堪尼亚LBS 140 Supe

1969年推出的首款14.2升发动机重量为334千克。得益于材料和技术的改进，如今的16.4升发动机在重量相同的情况下，尺寸更大，输出功率几乎翻了一番：首款V8发动机在转速1500转/分钟时扭矩为1245牛米，如今功率最大的730马力发动机在1000转/分钟的转速下即可输出3500牛米的扭矩。不只是功率输出，还有与功率输出相关的多个方面均得到了改进，配备许多更先进、要求更高的辅助系统。这也体现了新老发动机之间最显著的区别——油耗。

如今的低转速、高扭矩发动机的油耗仅为上世纪70年代发动机的三分之二，而平均转速比后者高得多，而且排放符合欧六标准。上世纪70年代，排放控制几乎闻所未闻。欧1标准于上世纪90年代出台并于1993年成为强制标准。2019年9月，欧6d排放标准开始实施，欧7将在不远的将来实施。欧1标准规定的氮氧化物限值为8.0，如今，这一限值是0.46。斯堪尼亚发动机的排放超越了法律规定的要求。