【方得网 原创】
今年的柴油机行业,变化有点大。首先是全柴异军突起,一举超过柴油发动机行业多年的老大玉柴;另外就是潍柴大跌,净利润跌去进一半;最后,整个行业的座次也发生了令人意想不到的变化。
到底都有什么?首先通过前三季度上市发动机的企业年报,来看一下各企业的营收和利润吧。
从上表可以看出,虽然同为发动机企业,但是利润却相差很大。可谓“几家欢乐几家愁”。
全柴小马力发力 成就“新老大”
今年,全柴异军突起,成为柴油机行业新晋老大。截止到今年前十个月,全柴销售柴油发动机274294台,位居柴油机行业销量新晋老大。
从全柴披露的报表来看,前三季度全柴累计销售柴油机25.6万台,同比增长0.5%,是发动机行业中为数不多实现正增长的企业。从营收上看,全柴营收23.43亿元,同比增长13.63%,而利润为0.73亿元,同比增长114.33%。
2015年以来,经济“新常态”下的汽车、农业装备、工程机械行业发展趋缓,固定资产投资增速回落,柴油机行业受此影响进入调整期。全柴能在这样的背景下,还能保持销量增长、营收大幅增长,利润翻番增长,实属不易。
据方得网了解,今年全柴小马力柴油发动机热销,为其业绩增色不少。特别是双燃料小马力发动机的兴起,更是为全柴抢夺市场份额立下汗马功劳。
当然,全柴也抓住了市场机遇。比如,全柴动力“大中型农业装备用汽油机智能化工厂”项目被列入国家“2015智能制造专项项目”。据悉,该项目总投资1.7亿元,其中信息化部分6500万元。
云内动力国四机销量快速提升
从报表上可以看出,除了全柴,云内也是今年前三季度营收和净利润同步增长的企业。今年前三季度,云内动力营收20.06亿元,增长23.1%,是行业增长幅度最大的企业,销售量基本与上年同期持平,利润1.36亿元,同比大涨3成。
2014 年云内累计销售柴油机21.33万台,同比增长2.73%,其中国四发动机销售约3 万台。
云内动力的优势体现在小缸径多缸柴油机领域,这也为云内动力进入柴油机乘用车市场奠定基础。
潍柴降幅最大
由于今年的重卡市场大幅下滑近3成,因此,凡是以重型发动机为主营业务的,前三季度的利润并不好看,大多都受到重卡市场下滑的拖累。
潍柴今年前10个月总销量为188306辆,竟然在行业位列第六,柴油机销量排在全柴、一汽、玉柴、江铃和福田之后。
从上市公司公布的三季度报表来看,潍柴的营收175.39亿元,与去年基本持平,不过利润仅为6亿元,大幅下滑43%。
再看上柴,同样情况也不乐观。今年营收16.63亿元,下降25.19%,净利润也跌44.32%,与潍柴下滑幅度相当。
今年,潍柴也并不是没有作为。年初推出了WP13发动机,上海车展又推出了与493机型争天下的轻型机WP3,然而也因市场需求的下降,销量并不是很乐观。
可以说,今年柴油机市场格局变化,可能前所未有的大。2016年,这个格局会延续,还是有更大的变化呢?