联合卡车：为什么捧着金饭碗讨饭吃？（下）

方得网 姚蔚

联合卡车，有着声名显赫的股东和行业排名前列的众多合作方，资源禀赋都不差，可是为何十年走不出亏损泥潭，屡屡陷入被卖的境地？

请看来自方得网的观察（下）。

重研发轻制造——质量是企业的生命线

联合卡车驾驶室外观独树一帜，和国内外任何一款重卡都不撞脸。而且，非常帅酷，历经十年仍然都很拉风。同时，其产品设计、实验验证等也做得比较扎实。

相比研发，联合卡车在制造方面也是大投入，厂房落成时是亚洲最大的重卡工厂，设备也是当时世界上最先进的制造设备。

不过，联合卡车的工厂，虽然工厂巨大，设备先进，但是却在制造能力上始终没有跟上。这或许跟联合卡车的理念有关：重研发、轻制造。

2010年12月18日，联合卡车隆重的上市典礼上，宣传片上演的是联合卡车如何经历了生产线上的种种加工工序，最后从生产线上开下来。不过，就在典礼之前，笔者想进入生产新车的生产线上参观时，却发现，生产线完全停止。那辆准备下线的车，是事先准备好放在大屏幕后面的。同时，整个生产线状态，根本就不像是正产生产状态，零部件到处堆放，感觉生产线还没有调试好。

笔者疑惑地回到台下。当典礼开始后，宣传片上演到联合卡车的新车已经完成了各种生产工序，驶下生产线时，这时，大屏幕徐徐打开，一辆崭新的联合卡车驶了出来！

无疑，这是一场演出。

笔者当时非常震惊，下午就去奇瑞董事长的办公室找到了尹同耀。尹同耀当时也很吃惊，电话了解后，告诉笔者，生产线之所以没开，是因为有的零部件没有到位。

2011年，笔者听内部人士说，因为联合卡车的制造能力很弱，因此交货周期很长，这样对高定价的联合卡车来说，无疑是雪上加霜，更难以形成销售。

几年后，笔者再次走进联合卡车工厂时，联合卡车的生产线完全正常运转了。