蓝青松终于可以扬眉吐气了？D60是销量“治愈系”？|姚蔚七日谈

蓝青松或许终于可以扬眉吐气了。

作为上汽集团副总裁，蓝青松也许是最郁闷的汽车老总之一。上汽大通在欧系轻客、皮卡、MPV等领域，创造了诸多“上位”奇迹，不过，上汽大通的年销量跟很多乘用车企业比起来，却相形见绌。这就像一支军队，明明英勇善战，是常胜将军，却没有太多的战利品。

如今，伴随着MAXUS全民定制中型SUV——D60的上市，上汽大通有望在中型SUV市场取得成功的同时，也收获销量。

MAXUS D60相比上汽大通以往新产品，有何不同？为何D60可以承担上汽大通“上量”的重任呢？

D60——主流市场的主流产品

相比上汽大通之前的产品，MAXUS D60属于乘用车主流市场的主流产品，这个细分市场一年有着300万辆的市场容量。

这将会使上汽大通虽是“常胜将军”，却“战利品”少的状况得到根本改变。

2011年，上汽大通进入宽体轻客市场，之后不断创造宽体轻客市场奇迹，2019年上半年，上汽大通更成为宽体轻客行业第二名。不过，宽体轻客一年十几万辆的容量，让上汽大通即使在这个领域成为佼佼者，却一年只有3万辆的销量。

上汽大通在皮卡领域，也快速赢得了“殊荣”。不过，皮卡一年也只有30几万辆的容量，上汽大通自然也分不了太多销量。

可见，无论上汽大通业绩何等辉煌，放到任何一个做乘用车的企业面前，就会光环不再，原因就是盘子太小了——上汽大通进入的宽体轻客、中大型MPV、全尺寸SUV、皮卡等领域，加起来的市场容量也可能不到100万辆。

这就像一个钓鱼者，纵然你技艺高超，奈何那片水池中的鱼太少，最终也不可能收获众多。

如今，MAXUS D60进入的是一个300万辆容量的市场，那是不是意味着大通有了可以上量的可能性呢？

D60感觉如何？

不过，有可能性是一回事，能不能做到又是一回事。容量大的市场，往往竞争也激烈。紧凑型SUV和中型SUV市场，堪称中国竞争最激烈的汽车细分市场之一。这个细分汽车市场上集中了几乎所有品牌：既有原装进口的国外品牌，也有众多在中国的合资品牌，更有无数的中国本土品牌，就连造车新势力主攻的也是这个市场。

上汽大通作为一个中型SUV市场的新进入者，凭什么就能在如此激烈的市场中，从别人手里抢份额呢？

方得网之所以很有信心，是因为方得网对这款车试驾后，信心大增；同时，单位有位同事买了一辆MAXUS D90，非常满意，赢得了办公室的一众粉丝；再有，MAXUS D60相对于市场上的竞品，拥有很多差异化的竞争优势；最后，上汽大通拥有很强的体系能力，可以保证整个产业链的优势。

下面，方得网就从试驾体验、消费者口碑、差异化、体系能力这四个方面来说明，MAXUS D60为什么会成为上汽大通上量的“利器”。

试驾体验：敢与进口品牌试比高

从第一眼看到MAXUS D60开始，笔者就被惊艳到了。

面对这样的一辆SUV造型，即使再苛刻的媒体人，都会给出一个很高的印象分。无论是前面独特的引擎罩还是尾部流畅的造型，以及贯通式的后尾灯，都让D60的外观受到了一致好评。

打开车门，坐进驾驶室中，也同样很少有吐槽点。作为一辆价格区间在9.38万元-16.78万元的中型SUV，其内饰甚至不比几十万元的国外品牌SUV差。真皮座椅包裹性良好，中间的小牛皮更是手感极佳。真皮多功能方向盘无论大小还是握感，都和高端SUV基本无差异。内饰的做工，完全达到了跨国品牌的水准。

同时，12.3英寸宽幅全屏数字仪表盘与14英寸高清触摸屏，也是让人眼前一亮，完全超越了笔者驾驶的车辆。

相比笔者平时开的进口SUV， D60在驾驶过程中，并不存在太多差异感。D60给油就走车（强于很多国产品牌），方向盘轻重合适，女生不嫌重，男生也不会嫌飘；刹车不肉，一脚下去就能刹得住。如果要说和笔者平时开的进口SUV有什么不同的话，那就是动力性稍弱，不过，D60 1.5T的动力弱于2.0T也很正常。

这辆车强于笔者驾驶SUV的地方在于，下车锁门离开后，可以自动关闭引擎。笔者的车因为没有这个功能，有两次车辆停放期间一直没有熄火。另外一点就是，D60的后备箱具有“一脚蹬”功能，这对于女士来说尤其实用，比如手里抱着孩子或者两个手都拎着东西，脚伸到后备箱下，就能感应打开后备箱，真是太方便了。

有了这辆有颜值，又方便，还省油的D60，夫复何求？

消费者口碑：D60的群众基础

也许有人会说，一天的试驾，能够说明多少问题？笔者之所以这么有信心，并且鼓励身边其他人购买D60，是因为笔者的同事拥有一辆MAXUS D90。这辆车现在是笔者单位的明星车，这辆车让办公室很多人都成了大通“粉”。

MAXUS D90

这位同事是在D90上市前，做了一次大通专题报道而被打动的。当他把北京宝贵的号牌以及20万元，投向一辆刚刚上市的D90时，办公室的同事们并不看好。作为一个汽车媒体，什么样的车型宣传没见过？大通是一家刚入车市不算太久的企业，SUV是一个全新的领域，D90是全新的车型，这个同事为何这么有勇气做第一个吃螃蟹的人？

购车一年后，当同事们问起这位D90车主，买D90后悔吗？这位同事回答道：“后悔了。”正当大家准备表示一下同情时，这位同事又接着说道：“后悔没有安装大通的斑马系统，那个系统太好玩了。”

在方得网2019年5月举办的寻找中国好司机节油赛上，这辆搭载5位同事和好司机节油赛裁判的D90，让大家都感到吃惊：D90竟然拥有如此优秀的空间表现和驾乘舒适感。

这辆同事买的D90，很快就被公司搞活动征用了，这辆可以乘坐7人的车辆效率很高，颜色和舒适程度接送嘉宾完全有面子也有里子。

另外一位同事，也已经订购了D60，加入上汽大通车主行列。

金杯银杯不如客户的口碑。作为一个汽车媒体的编辑，阅车无数而把自己最关键的一票投给了上汽大通SUV，难道不是上汽大通SUV口碑的明证吗？

会是个案吗？

也许有人会说，一个单位的同事，成为大通SUV粉，能代表整个市场吗？

虽说窥一斑而知全豹，不过，一个单位的个案的确不能代表整个市场。但是，MAXUS D60产品本身的差异化优势，却从体系上保证了D60可以上量。

据上汽大通技术中心总经理郝景贤介绍，MAXUS D60至少有以下三方面的竞争优势。

首先是智能科技：无论是主被动安全配置还是智能网联系统，以及其它舒适智能配置，国内合资企业产品所搭载的智能科技，D60一样都不少，而且都是最先进的水平。

其次，具有同级最大空间——D60是同级最优尺寸和轴距的中型SUV，轴距是2760mm，超过主流竞品。笔者试驾的D60是三排座椅，平时，第三排座椅放倒后可以放置行李，人多的时候就可以打开，并且第三排空间并不局促，非常适合现在中国的二胎家庭或者三代同堂。郝景贤表示，D60能做到这点，主要得益于D60是脱胎于最新的乘用车架构，而上汽大通从架构开发之初就通过C2B智能定制业务精准触达用户需求。

第三个优势就是年轻化：D60在设计的时候，就有众多的用户参与进来，而且这些用户很多都是更年轻的一代。

上汽大通汽车有限公司总经理王瑞表示，D60的胜算来自于上汽大通对用户需求和消费者心理的准确把握：“通过C2B智能定制模式，我们与用户建立起非常高频的互动。而所有用户的声音，也反过来对我们整个组织起到推动作用。”

作为上汽集团副总裁，蓝青松这样说道：“要想有胜算，首先依靠的是基本功，包括产品的品质、性能这些用户体验的指标，同时也要具备差异化优势。”“上汽的产品可以比肩合资企业中级车的配置，同时D60提供超过100多个定制选项、上万亿种个性组合可选。”

蓝青松再次强调了上汽大通独有的大规模智能定制——C2B的“威力”：“D60进入市场后，其差异化的竞争力就是全民定制、C2B定制化，区别于传统领域的同质化竞争。D60进入这个细分市场，具备竞品所没有的C2B智能定制模式作为杀手锏。因此，我们还是比较有信心的。”

上汽大通是个什么样的菜园子？

俗话说，访园不访菜。要知道菜的成色如何，看看菜园子管得如何就行了。

MAXUS D60能不能卖得好，还可以看看其生长的上汽大通，是个什么样的“菜园子”。

这是一个出精品的“菜园子”：上汽大通无论进入哪个细分市场，总能取得不俗的业绩。

2018年，在轻客市场，MAXUS V80全年销量达30496辆，同比增长10.34%，在12万元以上中高端细分市场占有率高达32%。皮卡T60全年销售22541辆，同比增长96.78%，在10万元以上中高端市场占有率为7%，且成为我国目前对发达国家出口量最大的皮卡。房车全年交付用户1436辆，同比增长72%。

2018年，全民定制全路况SUV D90交付6899辆，同比增长22.16%，平均售价超过21万元。在MPV市场，MAXUS G10全年销售24541辆，在15万元以上高端MPV市场占有率高达16%。2019年，在汽车市场持续遇冷的情况下，上汽大通1-6月累计零售销量同比增长15.7%，在参与竞争的所有细分市场，占有率都有提高。

另外，上汽大通南京工厂刚刚获得达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”荣誉，上汽大通是唯一入选的中国整车企业。

上汽大通能这么“牛”，也离不开上汽集团这个更大的“菜园子”。《财富》杂志2019年世界500强排行榜，上汽集团以2018年度合并报表1363.925亿美元的销售收入名列世界500强第36位。在全球上榜的汽车企业中，上汽集团位列第7，在上榜的中国企业中排名第10。

正是背靠“上汽”这棵大树，上汽大通才有了一款又一款的成功车型，上汽大通的C2B智能定制模式才能成为汽车行业传统生产模式的颠覆者。

无论是笔者的亲自体验，还是同事的使用经历，以及上汽大通的实力，和这款车差异化的竞争优势，都在表明：D60都有实力成为销量扛鼎车型。

结束语

有人问，迈克萨斯会不会有模仿雷克萨斯之嫌？上汽大通对此表示，迈克萨斯是来自于MAXUS的音译。而且MAXUS是早于LUXUS出现在这个世界上的。

在方得网看来，如果MAXUS D60能够上量，未来，当MAXUS全系列车型月销量站上万辆、十万辆级别的时候，那么，“迈克萨斯”这个名字就会为更多中国民众所熟知。到那时，或许就会有些老百姓只知“迈克萨斯”而不知“雷克萨斯”了。