谁敢淡季发新车？唯有福田汽车！

方得网原创

2021年暑期，淡季又逢国六全国实施，可谓淡季中的淡季。福田汽车却在这个淡季连发三弹：欧曼银河上市、欧康发动机发布以及时代S1小卡上市。

紧接着，国家又释放两大利好：要大力发展新能源汽车以及蓝牌轻卡新规征求意见稿出台。

意气风发的福田汽车，借着这两大东风，要再度起飞？

福田三大新品占据C位

2021年暑期，是商用车淡季中的淡季，这是因为7月是一年中商用车销售最淡的一个月，再加上从7月1日起全国范围实施国六排放，更让很多用户处于观望。

就在这个寂寥的舞台上，仍有新品上市：欧曼银河全新一代重卡上市；欧康F2.5轻型柴油动力产品上市；福田领航时代S1小卡上市。这三款新品，不同点是对应的细分市场分别是重卡、柴油机和小卡；相同点则是这三款产品都是福田汽车旗下品牌。

2021年7月21日，福田戴姆勒汽车在贵阳举行了系列新产品发布会。现场发布了两款重量级新品，分别是全新一代专属欧曼的福康A系列动力和全新一代欧曼MA5平台系列产品——行星。此前，欧曼都是宽体车身，此次推出的中宽体驾驶室的全新一代重卡，将成为欧曼提升市占率的利器。甚至有的媒体表示：这款车一年的销量有望达到5万辆。

7月30日，欧康动力在以“欧康动力 智驱未来”为主题的欧康动力工厂品鉴之旅上发布了F2.5轻型柴油动力产品。2021年4月，原北京福田发动机厂正式更名为“欧康动力系统事业部”，集柴油机、汽油机、三电业务于一身。4个月后，展现在行业面前的就是一个高度智能化的欧康工厂、品质卓越的欧康全新产品。最重要的是，欧康这款2.5升柴油机，完全符合3天后发布的蓝牌轻卡新规征求意见稿中的要求。

2021年8月1日，福田时代领航 S1 小卡在上海燃爆上市，现场订车高达2600辆。小卡有望成为蓝牌轻卡新规颁布后，增长最快的一个细分市场，S1小卡作为这个市场的佼佼者，受到追捧情理之中。实际上，福田时代领航S1自2021年7月2日开启预售以来，短短一个月就已经实现预定超万台，定金超1.6亿元。

两大政策送来大礼包

7月30日，中央中共中央政治局会议强调：“要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。”此政策无疑利好汽车行业，福田汽车则是新能源汽车尤其是新能源商用车领头羊，同时其轻卡和小卡也是快递物流配送体系的主力军。

福田汽车是我国新能源汽车最早投入批量运营的企业。早在我国开始支持新能源汽车“十城千辆”工程的2009年之前，福田汽车就率先在广州实现混合动力公交车的批量化运营；在2014年纯电动客车大规模示范前，福田汽车同样率先开展了纯电动客车的示范运行；如今，福田的氢燃料客车在张家口等地的批量化运营，又让福田汽车成为氢燃料汽车的引领者。

8月3日，工信部联合公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）（以下简称新规）。这意味着轻卡行业的产品结构和市场结构将发生变化。福田汽车作为轻卡市场的“霸主”，拥有超过17%的占有率，牢牢占据行业第一名的地位。针对新规，福田汽车早已拥有从整车到发动机的完整布局。

该新规的实施，有可能让蓝牌轻卡的一部分需求被小卡和黄牌轻卡替代，因此小卡和黄牌轻卡销量有望提升；同时，因为蓝牌轻卡单车装载量下降，也将会导致蓝牌轻卡销量增加。福田汽车在合规蓝牌轻卡、中卡和小卡以及柴油机领域，早已做好布局，同时还在新规发布前一周举行了2.5升排量欧康发动机上市会和福田领航时代S1小卡发布会，这在行业绝无仅有。

毫无疑问，近日的这两条政策，无疑是给福田汽车送来了两个大礼包，而福田汽车也是非常争气，在政策发布前连续发布了2.5升欧康全新柴油发动机以及时代S1小卡，时机选择的恰到好处。真所谓，人努力天帮忙！

福田汽车还要飞？

福田汽车，从2019年开始走出低谷，业绩一路攀升。2019年福田汽车销售汽车(不含宝沃乘用车)540,005辆，同比增长5.4%，实现逆势增长，整体趋势向好，同时从亏损走向盈利。

2020年，福田汽车生产汽车696223辆，同比增长26.07%；商用车市场占有率13.1%，同比增长0.9个百分点，位列商用车第一，市场竞争力大幅提升。

2021年上半年，福田汽车实现销量 411,962 辆，同比增长 28.67%；福田商用车的市场占有率达到14.2%，同比增长 0.9%，继续保持商用车第一。其中，中重型卡车实现销量 134,277 辆，同比增长 39.8%，市场占有率 11.6%，增长 0.8 个百分点。轻型卡车（含微卡）实现销量 250,770 辆，同比增长 24.6%，市场占有率 17%，较去年同期上升 1.7 个百分点，销量行业第一。同时，福田汽车出口整车 29,915 辆，大幅增长 71.0%。

福田汽车销量和市占率提升的背后，是其核心竞争力的增强。近年来，福田一方面围绕“市场占有率”和“利润率”两个核心指标，全面提高发展质量，扩大行业领先优势；另一方面坚持品牌向上，提升中国商用车第一品牌的美誉度和社会认知；同时提升业务的盈利能力，成熟业务重点通过规模优势转化和产业链延伸，加大关键零部件自制率。

从传统动力链看，福田汽车在柴油机领域布局了福田康明斯和欧康动力，竞争优势不断提升；在变速箱领域与采埃孚牵手，在商用车自动变速箱领域取得重大突破的同时，还极大推动了中国商用车的自动挡化速度。

同时，在新能源汽车领域，福田汽车也成果不断。福田不但通过增加动力电池的软件开发和Pack 集成，逐步形成完整的新能源产业链布局，还在氢燃料商用车领域引领商业化示范运营。再有就是，福田汽车坚持管理创新，为企业发展创造良好的内外部环境，不断实现企业的“自驱发展”。

“成为科技与品质领先的世界级商用车企业”是福田汽车的企业愿景，福田汽车正在不断向着这个目标飞奔。

结束语：

福田汽车近3年不断上升的业绩以及未来的良好前景，也反映到资本市场上。2016年，福田汽车股票最低只有不到2元，当时的福田高管纷纷自掏腰包购买本公司股票。如今，福田股票已经跃上了4元多，还得到了社保资金等的青睐。

7月、8月国家两大政策，更是给了福田汽车再度起飞的东风。

让福田汽车再飞一会儿。