比亚迪电池独立 会超过宁德时代吗？丨姚蔚七日谈

方得网姚蔚

比亚迪电池开始外供了，未来是否会独立？独立后能否超过宁德时代？

比亚迪电池封闭的体系终于打开。未来，比亚迪电池板块是否会独立？独立后的比亚迪电池，能否超过“宁德时代”呢？

比亚迪电池打开外配口

“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上”，比亚迪股董事长兼总裁王传福近期这样表示。

弗迪电池，是比亚迪旗下独立的电池板块。

在国家工业和信息化部的新能源车申报车型目录中，部分搭载弗迪电池的车型已经出现其中，包括长城汽车等。另外，红旗品牌首款纯电轿车E-QM5的部分车型、长安福特等也将搭载弗迪的刀片电池。

除了收获国内订单外，有消息称，弗迪电池或将向数家海外车企提供刀片电池。

“刀片电池极大地提高了磷酸铁锂电池的能量密度，同时具备安全可靠的优点，且目前其产能已实现快速爬坡，远超原预期。”王传福表示，刀片电池出众的性能叠加产能的快速提升，这些都为弗迪电池外供提供了重要前提条件。“坦率地说，既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球也就是比亚迪。”

电池生产线

做电池起家的比亚迪，把电池看做是自身的核心竞争力。也正因为如此，比亚迪作为行业内唯一能生产三电的汽车整车企业，长期坚持核心零部件不外供。

伴随着宁德时代——这家只生产汽车电池的企业的利润和市值超过比亚迪，比亚迪汽车核心零部件不外供的思维正在改变。

弗迪电池，2019年被赋予为独立于比亚迪之外的全新品牌定位。作为比亚迪旗下独立的电池板块，近两年来弗迪电池不但加快了电池生产基地的建设速度，更开始配装或者洽谈多个汽车品牌，同时，弗迪电池独立上市也提上了日程。

弗迪电池要独立

“弗迪”一名，源于《诗经.大雅.桑柔》——“维此良人，弗求弗迪”，寓意诚实有信，踏实精进。

重庆弗迪总部行政大厦（效果图）

弗迪电池有限公司，原为比亚迪集团旗下第二事业部，自 2002年起致力于汽车动力电池解决方案。2019 年，弗迪电池有限公司正式挂牌成立，为比亚迪全资控股子公司，拥有从核心矿产资源到电芯原材料开发/制造，电芯研发/制造，模组设计/制造，BMS设计/制造，PACK设计制造，梯级利用及回收的动力电池全产业链布局。

近日，济南弗迪电池有限公司公示了济南弗迪电池产业园建设项目（一期）设计方案，这是弗迪电池的第16个基地。到2021年底，弗迪电池的产能预计将达到100GWh，比2020年底的65GWh大幅提高。

弗迪电池能成为下一个宁德时代吗？

数据显示，2021年1-9月，弗迪电池装车量达到14.73GWh，占市场份额16%，是中国电池装车量第二。在中国，电池装车量第一的是宁德时代，其份额达到了50%。

要论电池技术，弗迪电池的刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级成本、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能七大技术创新，无模组化设计方案，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本方面的优势更加突出。

比亚迪纯电动客车B12

比亚迪乘用车

得益于刀片电池的优异性能，比亚迪汽车在2021年的汽车市场全线飘红。2021年9月，比亚迪乘用车全系共销售79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%；其中新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%，连续四个月蝉联中国新能源乘用车销量冠军。

比亚迪现在已经是中国整车企业市值第一，2021年10月25日开盘后，比亚迪的股价创下了历史新高，跻身A股市值前十名，市值突破了9000亿大关，紧跟在贵州茅台的身后。如今，按照市值排名来说，比亚迪是国内最大的汽车集团。

不过，就是这样强大的比亚迪，却在市值上不敌只造电池的宁德时代。

比亚迪Q3牵引车

比亚迪又能造整车，又能造包括电池在内的核心零部件，为何市值不敌只造电池的宁德时代呢？

最大的原因在于宁德时代虽然只造电池，但是供应的企业却很多。早在2017年，宁德时代动力电池的配套车型和供货车企就分别已达到390款和64家，当年，比亚迪动力电池配套车型为78款，供货车企数量仅为2家，相较不足。正是这一年，宁德时代最终以12GWh的装机量（增长幅度达78．5％），超过比亚迪成为国内动力电池排名第一的企业。

伴随着更多的车型搭载宁德时代电池，宁德时代的市值也超越比亚迪，成为中国汽车产业市值最高的企业。

电池装机量被超越后的比亚迪，当然不甘在市值和利润上被宁德时代超过。要知道，做电池起家的比亚迪，自1995年拿到第一笔投资之后，到2002年，比亚迪用了7年时间，就在电池领域就做到了国内第一、世界第二的位置。

2018年后，比亚迪一方面加大了对电池的研发力度，并于2020年推出了颠覆车用电池行业的刀片电池，站到了磷酸铁锂电池的制高点；同时将电池等业务独立，开启了比亚迪电池的外供之路。

2018年，比亚迪与长安汽车合作成立动力电池公司；2020年4月，比亚迪与丰田汽车公司在国内成立 “比亚迪丰田电动车科技有限公司”；2021年7月5日，长安汽车与比亚迪签订战略合作协议暨电池合资合作框架协议。

如今，在全球电动化的滚滚浪潮下，比亚迪外供动力电池的步伐继续加快。伴随着弗迪电池更多基地的开工以及更大产能的释放，弗迪会成为下一个宁德时代吗？

比亚迪T5D轻卡

整车企业剥离出零部件，是很多汽车跨国公司必经的一条路。比如，通用的零部件独立成为德尔福；福特的零部件公司独立成为伟世通。再比如，我们熟知的电装，就是从丰田分出来的零部件公司。这些零部件公司从整车剥离出来后，就能装配其他品牌和车型，不但扩大了其规模，也有利于充分参与市场竞争。分离出来的零部件公司超越整车规模和市值的，也比比皆是。

比亚迪将电池等核心零部件等独立，这对新能源核心零部件领域来说，增加了供给，给众多车企更多选择，于行业有利；对比亚迪自身来说，电池业务增加了收入和利润，也于自身有利。

用“双赢”来形容比亚迪电池外供，并不为过。