从0到营收过亿 上海建睿如何成危化物流圈一霸？丨姚蔚七日谈

方得网原创

在上海危化物流圈，上海建睿称得上是“行业一霸”，用不到5年时间，成为全球五大气体制造商承运商；以30-40%的年增速，快速达到年营收1个亿。

它的成长密码是什么？

在短短几年间，上海建睿危险品储运有限公司（下称：上海建睿）不仅在上海危化物流圈站稳了脚跟，且快速成为全球五大气体制造商承运商，堪称“行业一霸”。10月底，上海建睿总经理刘顺接受方得网专访时表示，在快速发展几年间，公司车队统一使用解放重卡，这大幅降低了用车及管理成本，增强了企业盈利能力。

请看方得网带来的专访。

近五年：营收年增速30-40%

上海建睿的发展速度在行业内绝无仅有，堪称“奇迹”，背后到底有着怎样的助推力？

刘顺介绍，上海建睿是一家危险品储运公司，成立于2014年，公司在安徽、上海、江苏、等地建有子公司，现与全球五大气体制造商均有承运业务。“公司一直坚持科学管理、‘为客户创造价值’的经营理念，目前年营收做到1个亿，保持着年增速30-40%的高增长。”

事实上，上海建睿刚成立之初，没有立马驶上快车道，直到2017年与解放建立起深度合作后，在最近5年期间，释放出惊人的爆发力。“我们是于2016年在安徽合肥与长春解放代理商（安徽天汇商用汽车生态投资有限公司）结缘，了解到解放品牌不弱于进口车的品质与服务，但具有产品性价比更高、金融方案更人性化等优势。于是，在当年年底购买了首批解放J6P危化品运输车，此后每年持续批量采购解放车，到目前共累计采购了解放J6P危化车48辆，大幅度增加了公司的运力，这也是公司壮大发展的一个重要时期。”刘顺表示。

刘顺告诉方得网，他最初涉足危化运输圈时，当时也是随大流购买进口车，但很快意识到进口车并不太适合于本企业危化品运输业务。“一是进口车成本太高，单车售价基本为80-90万元左右；二是配件时效性不高。进口车很多配件需要从国外进口，这就导致车辆维修时间特别长，严重影响到车辆出勤率；三是进口车的价值，在本企业的运输形式下不能完全发挥出来。公司的危化品车辆报废年限为10年以内，进口车再皮实也发挥不出过多作用。”

此外，危化运输不同于普通货物运输，有很多硬性规定。“一是高温天限行。在每年6月15日-10月15日期间，易燃易爆危化品车在10：00-16：00之间必须停运；二是晚间限行。在每天凌晨0：00-5：00间，危化车也须停运；三是危化车驾驶员的管理更加严格。比如，驾驶员连续驾驶4小时，要求必须停车休息20分钟及以上；四是对危化车的道路限速要求更高。比如，在高速路段，危化车最高行驶车速控制住80迈以下。”刘顺表示，诸多的危化车运营规定降低了车辆高效运行要求，但对车辆可靠性、安全性、舒适性等要求依然较高，国产车完全能满足需求。

在刘顺看来，他们公司以国产危化车来替代进口车，也是顺应了业务需求大势。“在早些年，公司确实以进口车为主；但近年来，公司采购车辆，已经以国产车、合资车为主，放弃了价格高昂的进口车。”

降本增效成果凸显

在调整车辆采购策略之后，上海建睿不再是缓慢发展，而是快速“奔跑”起来。

“在2017年前，我们只与一家国外气体制造商建立起承运合作关系；在2017年使用解放车之后，很快成为一家美国危化品制造企业的承运商，公司开始打开新局面；到目前，公司已成为全球五大气体制造商承运商，这些公司此前使用的车辆几乎全是进口重卡。”刘顺表示。

为什么能以解放车夺得全球五大气体制造商承运资格？

刘顺表示，从进口车及多类品牌过渡到单一解放品牌的采购，公司的各项成本大幅降低，在竞标中增强了竞标价格等优势。“一是管理效率大幅提升。如果公司使用多个品牌的重卡，在管理上会花费更多时间及费用成本，而大量使用解放车，车队管理起来会方便得多，能大幅降低管理成本；二是车辆维修效率提升，维修成本下降。从统计数据来看，解放单车维养成本约0.25元/公里；三是车辆折旧费下降。相比起进口车，国产车的车辆折旧费低很多。”

在降本增效上，解放车的低油耗，也让刘顺感到满意。“在重载工况下，公司460马力的解放J6P危化车百公里油耗基本在32升左右，还是比较省油的，让车辆处于一个低成本运营水平。”

在企业扩大规模过程中，上海建睿还引入了解放卡车旗下鱼快创领打造的AIoT车队管理系统，插上数字化“翅膀”。“2021年，是我们步入互联网信息化管理第一年，大家都在摸索当中，而解放的鱼快创领平台给我们提供了很多帮助。目前，公司的48辆解放车全部接入了鱼快创领的AIoT车队管理系统。该系统可线上进行车辆调度、查看实时货物运输进度、线上监测货物运输时效性，为车队实现可视化闭环管理，提升运营效率、降低安全风险、优化成本管控。”刘顺表示。

此外，作为解放卡车智慧物流生态圈重要一环，解放的快修连锁平台-赋界卡修APP，也给上海建睿的车队运营带来诸多便利性。“在使用解放车的几年间，我们对解放的售后服务还是很满意的。因为，我们的车主要在江浙沪长三角区域跑，偶尔会在全国其他区域跑下。在全国大部分地区，解放的服务半径都能做到50公里，车辆出现故障能快速得到解决。特别是，我们可以通过解放的赋界卡修APP，在车辆运营线路上建立起‘定点定制’的服务，指定固定的维修站，售后服务非常方便。”刘顺说。

对于公司的未来发展，刘顺坚信，随着运力不断增强，公司未来几年经营业绩有望迎来更快增长。“在接下来的5年内，我们的目标是做到营收翻一番，到2025年左右做到营收超2个亿。这一期间，我们会考虑购置解放J7这一更高端的车型，还会考虑氢燃料等新能源车型，这主要是为了跟上物流行业的用车大趋势。”