2022商用车投资、研发 先看2021极限纪录丨姚蔚七日谈

方得网姚蔚

2021“寻找车极限”启示录（上）

对于想要在商用车行业投资的企业、以及开发新车型的企业，了解商用车的边界，看看“寻找车极限”的极限纪录，将有助于决策。

2021“第五届寻找车极限”纪录揭示出：当前中国的各类商用车，前沿的技术都达到什么样的高度；主流的车型都具备什么功能；中国的用户最需要什么样的性能。这些纪录，有助于商用车企业的研发，有助于资本进入商用车行业，做出更为现实的研判。

投资应了解极限纪录

当中国重卡销量不断突破纪录，新一轮的投资热潮就滚滚而来。不过，狂欢过后往往一地鸡毛，2010年后重卡投资热潮带来的众多企业的残局还没有全部收拾完，新一轮的重卡投资热又开始了：斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、宇通、长城…纷纷在中国加大投资或者全新建厂。

遥想2010年重卡首次突破百万辆的投资热潮后，能存活下来的重卡企业寥寥无几，十数家重卡企业都已灰飞烟灭或者苦苦挣扎。

失败的原因，在于一些企业过于乐观地看待了重卡市场，这些企业往往对标市场主流产品做研发，而低估了未来的趋势。

如果这些企业清楚行业的极限纪录，了解商用车行业技术已经可以达到的高度，就不会错误估计市场而做出错误的投资目标。

了解商用车行业的边界，对于投资以及研发非常重要。从2017年开始的，“寻找车极限”活动，就是为了让行业和公众看到行业的“边界”，让投资和研发不再盲目。

商用车高端化的速度

中国卡车高端化的速度，在“寻找车极限”的过程中显露无疑。创造了2021极限记录的高端重卡解放J7，历经七年磨砺，累计攻克20余项重大专项技术，各项指标性能达到世界一流。解放J7，是高端重卡的代表，价格40万元起，在2021年的前9个月销量就过万。解放J7这一销量，不但说明解放已经具备和国际高端重卡比拼的实力，也说明了中国重卡市场，40万元以上重卡的消费需求。

另一个中国中高端重卡的代表——中国重汽汕德卡，创造了另一个极限纪录，那就是1~11月的销量达到了7.1万辆。1~11月，整个重卡销量同比下降16.65%,，而中高端重卡汕德卡的销量同比增长11.3%，这也说明了中国重卡的升级趋势。

商用车配置的升级速度

2021年，福伊特液力缓速器在中国的销量超过10万台。就在5年前，中国重卡加装液力缓速器的销量还不超过万台。这一纪录也说明，中国重卡的安全配置的提升速度。

2021年重卡还有一个重要突破，就是自主AMT自动变速箱迈上一个新台阶。法士特，作为中国重型变速器最大的提供者，创造自主AMT创新纪录，这也预示着，中国重卡AMT占比，有望在几年内快速提升，十年内，或可达到发到国家自动挡的普及程度。

所有要投资重卡行业或者研发新车型的企业，其产品不应当仅仅比主流市场的产品强就行。全新产品3、4年后上市，其直接的竞品肯定不是当前的主流产品，而可能是解放J7这样高端的产品。液缓、AMT、智能化配置等现在看起来，还是高端重卡的配置，也许几年后就成为主流重卡的必备装置。

2021“寻找车极限”的极限纪录，或可揭示出几年后，商用车市场的普遍特征。

中国物流运营的提升速度

2021年寻找车极限的“无大修重卡里程”已经突破了400万公里，刷新了此前365万无大修的纪录。

中国无大修重卡的极限里程，从2017年第一届突破200万公里，每年都在增加，一步步跨过300万公里的门槛，2021年更是达到了400万辆。

对于无大修重卡，寻找车极限的组委会全部都会实地核查，以确保数据的真实性。

创造2021年无大修极限纪录的车是沃尔沃FM，运营者是南北快远公司。组委会来到合肥，实地勘察了这台车，通过走访了解到，2010年，南北快运购进了这辆沃尔沃FM，并于当年3月8日入户上牌，此后一直采甩挂运输的方式往返安徽和广州之间。截止到2021年9月，11年的总行驶里程超过409万公里，其发动机、变速箱、车桥等大件仍为原厂件，无大修无更换。这辆车，每年要行驶30多万公里，平均每天行驶1000公里。

409万无大修，这个放眼全球也是“极限”。这个纪录，不但说明车辆具备优秀的品质，也显示出我国快运行业超高的运营效率。也正是中国快递快运极高的运营效率，较低的运营成本，才促成了中国电商的蓬勃发展。

中国的卡车，已经成为全球运行效率最高的卡车。中国卡车这样日夜不休、两三个司机轮流驾驶、同时叠加甩挂运输、智能调度等等，其月均里程已经超越发达国家。在中国，重卡一年运行30~40万公里并不罕见。

高强度运行，也对商用车寿命不断提出新要求。中国卡车的B10寿命，从此前的40万公里，不断提升，到80万公里、100万公里、150万公里，180万公里，刚刚上市的解放鹰途已经达到了200万公里。

只有深刻理解中国重卡的运营特点，了解重卡运行的边界，才能为用户提供更好的产品。

今天的极限纪录，也许就是未来的常规。调研市场，不能仅仅以市场上的常规车辆作为参照物。现在研发的产品，要想在几年后上市取得竞争优势，就必须高度关注市场上的少数派，就必须关注市场的边界。

关注每年发布“寻找车极限”，是了解行业边界和趋势的必然选择。