钟玉伟解析：玉柴新能源如何实现20万台目标？丨姚蔚七日谈

方得网姚蔚 周静

商用车行业进入新能源转型关键期，玉柴新能源有何应对？

2023年10月29日，玉柴股份高级副总裁兼玉柴芯蓝董事长钟玉伟接受方得网专访时表示，玉柴新能源始终致力于成为世界一流的新能源动力系统供应商，接下来，将为实现“2025年5万台、2030年20万台”的目标而努力。

玉柴新能源如何实现未来规划目标？

请看方得网采访报道。

看好新能源商用车未来

玉柴中期目标20万台

商联会数据显示，2023年1-9月，中国新能源商用车市场累计销量同比增23.1%，新能源渗透率9.8%、比上年增加1.6%。

钟玉伟分析，商用车新能源市场需求不但呈现快速增长趋势，而且渗透率不足10%，市场潜力仍很大。

在此背景下，玉柴新能源势必紧抓机遇，争取市场机会。

据介绍，截至10月，玉柴新能源产品销售约6000台。预计全年销量9000台、同比增43%，接近预期目标。玉柴新能源4大平台、10大产品、数十款应用，为一汽青岛、东风柳汽、东风华神、东风新疆、郑州宇通、三一泵路等国内知名品牌企业提供配套。

钟玉伟强调，面对市场竞争与诸多诱惑，玉柴心无旁骛，深耕混合动力、纯电定制化产品和氢能动力产品，最大程度为客户挖掘更可靠、更适用、更优质的新能源动力系统。“下一步，玉柴新能源将会更加注重在‘做全、做新、做强’方面下工夫，脚踏实地，联合上下游战略盟友一起，为实现‘2025年5万台、2030年20万台’的中短期目标而努力！”

怎么做到呢？

20年磨一剑

玉柴新能源开启新阶段

事实上，面对新能源化加速的未来，玉柴准备了20年。

2003年，玉柴联合广西大学以及宇通、福田等车企，在国内率先立项研发商用车混合动力专用发动机，从此开启新能源技术研发；在混合动力、纯电和氢能多条新能源技术路线全面布局；7年前成立新能源动力事业部；到2021年，玉柴新能源开启市场化加速发展新阶段。

2021年玉柴正式发布了“1235战略”，明确“独立的专业动力系统供应商”的企业定位，提出传统动力与新能源动力两大赛道并驾齐驱，按照“做全、做新、做强”的总体方针，通过研发力、制造力、营销力、服务力、品牌力的保障推动战略目标的实现。

2021年8月，玉柴芯蓝作为玉柴专注新能源的全资子公司正式成立，实现独立公司化运营。

至今两年多时间里，玉柴芯蓝强势发力，加速产品研发与市场落地，商用车eCVT功率分流型混合动力系统、增程器、集成发电式发动机动力总成（IE-Power）、集成式电驱动桥总成、燃料电池等新能源动力系统产品均实现配套应用，在宽体矿卡、高空作业、港牵、城市公交、物流轻卡等市场取得突破。

目前，玉柴芯蓝混合动力系统在行业领先位置稳固。YCS04+100kW增程器已应用在公交、起重机、水泥搅拌车、环卫车等细分领域，其高效的发电效率，专业工况标定使整车节油率达到40%以上，是业内应用最多、客户评价最好的柴油增程器产品。eCVT混合动力系统将高转速、高功率密度双电机与高效率低噪声行星排减速器高度集成，具备纯电、混动和发动机直驱等功能，已经在载货车、冷藏车和房车上应用配套，实测节油率达到30%以上。

迎头赶上

玉柴芯蓝展现新活力

“下一步，玉柴新能源将会更加注重在‘做全、做新、做强’方面下工夫，脚踏实地，联合上下游战略盟友一起，为实现‘2025年5万台、2030年20万台’的中短期目标而努力。” 钟玉伟这样表示。

进入2023年，玉柴芯蓝可谓全面发力：年初获得近亿元投资，赢得发展新活力；3月，玉柴芯蓝混合动力电驱无级变速动力总成（IE-POWER）配套拖拉机首发，填补国内空白；5月，玉柴芯蓝与三环车桥、蓝海华腾达成战略合作，“机电耦合式高效增程器技术开发及应用”项目荣获广西科学技术二等奖；8月，北京玉柴兴顺达正式投产，首台氢燃料电池下线；9月，总投资额约17亿元的玉柴芯蓝（江苏）氢能公司在无锡启动，将与欧阳明高院士团队共同开发低成本、高效率及高耐久性的燃料电池技术和高压PEM制氢技术。

玉柴芯蓝坚持从低碳到零碳，发力混合动力、补齐纯电驱动、发展氢能动力的发展战略，将进一步完善产品链布局，拓宽玉柴新能源动力赛道，助力中长期战略目标实现。

后补贴时代的新能源商用车市场，无疑将更回归商用车理性价值：宜电则电、宜混则混、宜氢则氢。

作为我国新能源动力系统型谱最为丰富、商用车混合动力市场份额第一的动力系统供应商，玉柴凭借自身在商用车领域的基础和不断的科技创新，跑出了加速度。未来不是梦，是一种可能。