节选自《中国客车蓝皮书（2016～2017）》，该书是方得网组织国内客车行业专家与学者，编写的有关中国客车行业2016～2017年的年度研究报告，本年度报告关注客车行业的发展全貌。
摘要：
成立于2003年的福田欧辉客车，算得上客车行业的“后来居上者”，近年来不但出入于全国“两会”、2008年北京奥运、2014年APEC会议、2016年杭州G20峰会、2017年国际清洁能源会议等众多国际场合，还斩获了不少国内外的大单。尤其是2017年5月14日，在“一带一路”国际合作高峰论坛召开之际，福田欧辉获得缅甸仰光公交公司1000辆清洁能源公交车大单，引来业界一片惊叹。
一份耕耘，一份收获。福田欧辉的成功不仅来源于对品质的不懈追求，也来源于对市场的精准把握。作为一家成立14年，并且成立之初就以新能源为主营业务的企业，福田欧辉从不随波逐流，也从不任性妄为，一直坚守“客户需求导向”的生存发展法则。
哲学家康德说过：所谓自由，不是随心所欲，而是自我主宰。在目前的“客车江湖”，福田欧辉就像是一位能自我主宰的“侠客”。这是因为，在别人都在忙着扩充新能源市场的时候，它大力推广氢燃料电池客车，并成功进行了商业化运行；在别人忙着思考如何应对补贴退坡的时候，它却在忙着做客车安全须知片、品质发现之旅，希望把“品质革命”上升到全行业。
这样做，并不能说明福田欧辉没能力跻身主流，相反，福田欧辉的成绩其实一直很好。受到客车市场提前透支以及新能源补贴政策退坡等不利因素的影响，2017年上半年，客车市场的总体销量并不乐观，直到6月份才有所好转。在市场比较清冷的环境下，福田欧辉上半年仍以2918辆的市场销量，继续保持行业主流地位。
福田欧辉在“血雨腥风”的新能源客车市场这么做，只不过是很早就为自己定下了未来的发展道路，带着自信与镇定，干自己想干的事，从容应对市场风雨。
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