法士特的“FAST”速度 核心动力来自哪里？

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支撑法士特持续快速发展的原因，其实不是秘密。

中国速度有多快？创造了行业奇迹的法士特“FAST”速度，可以作为一个范例。

从1990年双中间轴变速器投产，到第100万台变速器下线，法士特用了17年又2个月时间。从2020年第1000万台变速器下线，到2021年6月18日第1100万台变速器在宝鸡厂区下线，法士特只用了不到9个月时间。

9个月产销量就超过曾经17年的产销量！这不仅是量的积累，更是质的飞跃。

支撑法士特持续快速发展的原因，其实不是秘密，那就是：牢牢抓住核心技术，坚持创新驱动，打造最具品质竞争力、核心技术竞争力和成本竞争力的产品。

专注自主创新 掌握发展主动权

“唯有在关键技术领域先人一招、领先一步，才能在发展中抢占行业制高点，赢得发展主动权。”法士特集团党委书记、董事长严鉴铂在总结法士特多年发展经验时强调，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，世界上没有救世主，一切只能靠自己。“专注自主创新是法士特的‘制胜法宝’，是法士特永葆青春活力的动力源。”

“蹚出一条新路子，自己淘汰自己就是创新。”50余年间，法士特正是因为坚持创新驱动、自立自强的发展理念，才牢牢掌握了发展主动权。

值得一提的是，法士特既坚持自主研发、正向研发，也不排斥国际合作，坚持科技创新、产线创新、合资合作创新等全覆盖、立体化创新，以“开放式创新”营造了最有利于发展的创新生态系统。

秉承“对着一个城墙豁口发起冲锋”的理念，始终专注于汽车传动领域，精益求精，追求极致，是法士特引领市场的“制胜法宝”。

“虽然创新从来都是九死一生，但只要有利于行业长远发展，再苦再累也要聚焦主业，瞄准智能化、新能源汽车配套产品的‘城墙豁口’，一干到底。”严鉴铂表示。

持续研发投入 创新成果爆发

产品和技术，被法士特视为企业安身立命之本。

法士特坚持“生产一代、试制一代、研发一代、构思一代”的产品研发理念以及“自己淘汰自己”的迭代法则，先后在研发领域投入数十亿元资金，近几年研发资金投入占比为5％，高于行业平均水平。

仅“十三五”期间，法士特累计研发投入就超30亿元，获得专利超过870项，迎来了创新成果的爆发式增长。

目前，法士特拥有30多个系列、数百品种、千余款产品型谱，完成全系列商用车传动系统布局，全面满足各类客户升级换代需求。法士特自主研发的S变速器、AMT变速器、AT自动变速器、液力缓速器和纯电动传动系统、混合动力系统等产品迅速抢占市场，为企业发展提供了新动能，并打破国外技术垄断，荣获“国家科技进步一等奖”“中国工业大奖”等多项创新最高荣誉；累计获得专利达1700多项，其中发明专利160项；累计牵头或参与制定国家标准11项、行业标准10项。

以法士特自动变速器为例，集成式AMT法士特·智行基于法士特S变速器平台开发，经典双中间轴结构，与欧美产品性能指标相当；机电系统高度集成，壳体采用全铝合金压铸工艺，外形简洁，密封性能更好，故障率更低；采用机电一体化设计理念的换档控制单元（SCU），结构紧凑，防水、防尘、抗振；使用寿命更长，满足800万次换档；具有丰富的软件功能，完全可以适用各种车型和工况。此外，法士特世界首款9速商用车AT液力自动变速器拥有完全自主知识产权，已站在全球商用车液力自动变速器研发最高峰。

厚爱人才 营造良好创新生态

创新竞争最根本的是人才竞争。厚植创新土壤，优待创新人才，厚爱科研“奇才、怪才、鬼才”，在法士特由来已久。法士特汽车传动工程研究院是国内汽车零部件行业第一家具有国家级企业技术中心资质的企业科研机构，现有科研人员1200余人，平均年龄仅32岁，90％以上为重点院校本科学历，35％以上为硕士研究生学历。

这些科研人员，被法士特视若珍宝。法士特不仅为科研人员搭建起以国家级企业技术中心、院士专家工作站、博士后科研工作站、英国创新中心为基础的国际一流的创新研发资源共享平台，还以“揭榜挂帅”“项目制”为抓手，构建以创新能力、质量、贡献为导向的科研人才评价体系，研发投入不设上限，给足试错空间，实现“宽带薪酬为主、期票为辅、绩效激励兼顾、项目摘牌奖励”的多元化绩效激励。

借八方之力 开放式创新

美国加州伯克利大学学者亨利·切萨布鲁夫提出的“开放式创新”理念认为，企业或组织在创新过程中可以利用内、外部两条市场通道，将企业内外有价值的创新资源集中起来创造价值。

法士特就是“开放式创新”。“聚四海之气，借八方之力”，请进来教、走出去学，跨过了企业边界乃至国界，法士特没有关起门来搞创新，而是力争在更高起点上推动自主创新，为世界汽车零部件行业贡献法士特方案。

一方面是产学研联动，技术攻关。

法士特与清华大学、西安交通大学等十余所国内知名高校开展关于自动变速器、齿轮加工、智能生产线材料、先进工艺等“卡脖子”关键核心技术及前瞻性基础研究等课题合作和项目探索，“政、产、学、研、用、金”一体承担国家重大专项；借助“秦创原创新驱动平台”，联合攻克技术难题，加快完成科研成果从样品到成品再到商品的转化。

法士特先后共同承担了国家863计划2项、国家科技支撑计划2项、国家重点研发计划4项、国家科技重大专项2项、陕西省科技计划十余项，成功入选“国家技术创新示范企业”。同时，法士特还与多所科研院校签署战略合作协议，共同建设陕西省齿轮传动重点实验室，围绕技术攻关、人才培养、平台建设开展深度合作。

另一方面是国际合作，兼容并蓄。

凭借自主创新积累，产品品质、技术水平得到广大国内外用户的认可，让法士特赢得了更多话语权。本着平等协商、开放包容的原则，坚守自主权底线，法士特在可选择性的领域实现与外资的交流合作，进而扩展开放式创新。

目前，法士特成功跻身多家国际知名企业全球供应链体系；与卡特彼勒、伊顿等多家跨国公司建有5家合资公司。法士特还积极推动国际技术合作，在英国设立创新中心；与多家国际知名专业研发机构建立战略合作联盟；坚持国际研发队伍建设与培养，全面提升专业技术人员研发能力水平和国际化前沿技术视野。

此外还有融合创新，联合孵化。

在新兴业务领域，法士特采取了融合创新、联合孵化的更具开放性的合作方式。在新能源电机电控、汽车电子、盘式制动器等领域，寻找股权投资或合作标的，加速布局汽车电子、智能驾驶、激光雷达、无人驾驶、智能制动、大数据应用等，法士特的技术创新与构建产业体系已紧密结合起来。

结束语：

唯有创新，才能做大做强。

无须讳言，法士特的“第一桶金”来自“站在巨人的肩膀上”。“技术引进—消化吸收—再创新”让法士特很快做大。

而由大到强、成就百年企业，唯有自主创新，掌握核心技术。志向远大的法士特，更希望用自主创新点燃高质量发展新引擎，自己成为“巨人”。

由追赶到并跑，从消化吸收到并驾齐驱。未来，法士特还将持续加大研发投入，形成“自主创新＋开放创新＋工匠创新＋基础研究创新”的四位一体创新体系，久久为功，攻克“卡脖子”技术难关，为“碳达峰、碳中和”贡献智慧力量，开创企业全球化、多元化、高端化发展新局面。