比亚迪再次拿下新能源全球第一 早有“伏笔”

​方得网周静

比亚迪再次成为新能源全球第一，早就作足了准备。​

比亚迪产销快报显示，2022年3月宣布停产燃油车的比亚迪，全年新能源汽车销量186.35万辆，同比大增208.64%。超越特斯拉（2022年销量为131万辆），再次成为全球新能源汽车“销冠”。

而在新能源汽车产业化尚不清晰时，起步就是全面纯电动车型的比亚迪商用车，已为比亚迪整体转型新能源，提供了12年的预演。

质疑中起步的比亚迪新能源

以电池业务起家的比亚迪，它的新能源汽车梦，却从反对声中起步。

2003年，“电池大王”比亚迪进军汽车制造，宣布以新能源汽车为目标，备受质疑。2008年，比亚迪F3第一次名列国内单一车型销售排行榜首位，推出全球首款量产的插电式混合动力轿车F3DM，拉开新能源汽车变革序幕，却在当时遭到市场冷遇。

2016年比亚迪蝉联全球新能源汽车销量冠军，比亚迪创始人、董事长王传福接受媒体时谈道：新能源车就是一条“大鱼”。“10年前，没人相信电动车时，我们就开始‘养’，遇到了很多困难，但依然坚持，不放弃。因为我们认为中国有石油安全、空气清洁、气候变暖三大问题必须直面。”他说，“其实我胆子很小，我根本不会去豪赌。”

事实上，从2008年开启纯电动客车研发、2010年发布“城市公交电动化”解决方案.从此，比亚迪商用车不仅成为比亚迪新能源汽车技术成果展示的一个最佳载体，更从商用车领域开启了汽车行业新能源方向的真正市场化，有力回击了各路质疑。

公交电动化

比亚迪新能源第一突破口

甚至比亚迪新能源汽车开始盈利，也是从比亚迪纯电动大客车开始的。

2009年，我国政府主导的“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程启动，选择公交、出租车等公共交通切入，开启了中国新能源汽车产业发展。而这也成为比亚迪新能源战略落地的一大突破口。

2008年北京奥运会，中国电动汽车率先得到示范应用。2008年，也是“股神”巴菲特入股，比亚迪发展历程里的关键一年。比亚迪就在这一年启动了新能源客车的研发。

2010年9月，在巴菲特、比尔盖茨的见证下，续驶里程超过300km的比亚迪首款12米纯电动大客车K9，在长沙基地顺利下线，并与长沙市达成1000辆购销意向，迈出了市场化的重要一步。

比亚迪12米纯电动大巴

2010年11月，在深圳举行的第25届世界电动车大会暨展览会上，王传福宣布，比亚迪为未来公交电动化提供了一个整体的解决方案。2011年深圳大运会，比亚迪电动大客车终于得以实现“大规模路演”。以深圳为起点，比亚迪成为全球首批实现新能源客车商业化运营的企业，并从2017年年底助力深圳成为全球“公交电动化第一城”，为公交电动化探索出可复制的成功经验。

率先闯出商业化道路

让世界认识比亚迪

作为商用车行业最早100％新能源车型品牌，比亚迪为商用车行业带来诸多创新，不仅是产品，更是商业模式。

2012年11月，王传福在北京发布了最新的“比亚迪城市公交电动化解决方案”。这一解决方案概括起来就是“零元购车、零成本、零排放”，以融资性租赁、经营性租赁和买方信贷等多种模式，塑造了电动汽车新商业模式，为电动汽车市场商业化打通了渠道。

畅销海外的比亚迪纯电动客车

选择公交电动化作为突破口，比亚迪新能源汽车市场化的战略路径更加清晰———公交电动化拥有市场基础及政策利好，随着规模化、产能的提升，技术获得进步，生产成本得以降低；同时，比亚迪为充电配套积累了丰富经验，建充电场站、安充电桩、找运营商协调……推进新能源汽车生态系统建设，为整个新能源汽车发展及比亚迪市场爆发做好准备。

另一方面，在推进公交电动化过程中，比亚迪产业布局也走出深圳，让世界认识比亚迪新能源汽车。

多年来，比亚迪在中国多个城市进行投资，在促进当地产业发展、深入培育市场的同时，通过合作建厂、当地生产成功打破地方壁垒，赢得更大发展空间并提升了品牌影响力。

比亚迪纯电动巴士交付现场

2012年之后，借助公交电动化抢先领跑优势，比亚迪电动大客车陆续打开荷兰、意大利、美国、韩国、日本、德国等市场，在全球范围内打响了比亚迪这张“名片”。

货车电动化再次引领行业

海外布局升级

2012年，比亚迪开始研发纯电动货车，成为全球最早投入新能源货车研发的企业之一。

2015年，比亚迪正式发布新能源汽车“７＋４”全市场战略布局，即在私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车７大常规领域，以及仓储、矿山、机场、港口４大特殊领域全面推广新能源汽车。比亚迪商用车再次引领行业，在全球范围内率先实现纯电动货车的规模化、商业化运营，引领全球新能源货车产业变革。截至目前，比亚迪已经交付纯电动货车及专用车超过16万辆，并且成功打入欧美等发达国家和地区市场。

比亚迪与百威英博（百威啤酒母公司）达成零排放卡车运输合作

比亚迪不仅产品走出国门，而且还在海外投资建厂，进一步在当地“生根发芽”。

目前，比亚迪已在美国、加拿大、巴西、日本、匈牙利和印度等地建立了生产基地，生产纯电动客车、纯电动货车、动力电池包、太阳能组件、汽车模具等。此外，2020年4月，比亚迪与日野自动车株式会社宣布将各出资50％成立合资公司，充分结合双方技术和经验优势，加快纯电动商用车开发进程。

比亚迪纯电自卸

以100％新能源产品开道，比亚迪商用车是比亚迪全面转型新能源的探路者，也是商用车行业的拓荒者。

在公交电动化已成主流，货车电动化快速发展的今天，回顾比亚迪商用车12年前的超前意识、12年间的坚韧投入，更值得致敬。

“不积跬步无以至千里”。今天的比亚迪，已经成为一家全球领先、引领绿色出行的新能源车企。比亚迪商用车12年来的探索与实践，为全球公共运输电动化发展提供的“中国方案”，功不可没。

本文节选自《中国商用车发展报告（2022）》，略有改动。

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