“520”晚上，我向长城风骏7表白了

2019年5月20日的晚上，以“创芯不止 骏领前行”为主题的长城皮卡风骏7汽油国六车型上市发布会在北京静之湖度假酒店举行。

会上，守着长城风骏7“娘家人”：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、中国汽车流通协会副秘书长罗磊、国家信息中心商用车市场研究高级分析师廖琨、长城皮卡品牌总监张昊保、长城皮卡销售总监杨旭，和来自方得网等媒体的500多名观众，我向长城风骏7表白了。

长城风骏7为何值得我表白呢？请看来自方得网的报道。

出身名门

追根溯源，长城风骏7可以说是出身名门，从长城皮卡的历史发展和销量就能看出。

1996年，第一辆长城皮卡迪尔下线，1998年，迪尔出口中东，正式进军海外，同年第一次斩获销量冠军，1999年，长城皮卡第一次销量突破10000辆，2001年长城皮卡赛铃上市，2003年，长城汽车以首家民营车企身份在香港上市，2004年，长城汽车挺进企业500强，2006年对长城来说有着重要战略意义的风骏3诞生，这不仅是因为其应用了拥有自主知识产权的柴油高压共轨发动机，更重要的是让“风骏”这一名号成功在国内市场上打响。

至此之后，长城皮卡是2007年连续10年皮卡销量冠军，2008年获评世界三大皮卡之一，与丰田、福特齐名。

2009年，长城皮卡成为第一个打进澳洲市场的皮卡品牌。同年，风骏5成为国内第一款获得欧盟WVTA整车认证的自主车型，也成为第一款匹配ABS+EBD的皮卡。2010年，长城皮卡成为业内第一个年销量破10万辆的皮卡品牌。

至此之后，长城皮卡凭借着绝对的优势，从1998年至2018年连续21年占据销量第一的位置。

2018年，长城皮卡总销量为13.8万辆，在中国皮卡全年40多万辆的市场总量里占比超过3成。更值得一提的是，2019年前4月，长城皮卡的销量更是超过了5.5万辆，同比增长14.2%，市场份额也提升到36%。