风乍起！历数近年中国皮卡政策重大利好

“风乍起，吹皱一池春水”。这是笔者对近几年我国皮卡市场的直观感受，也是笔者的一点不成熟见解。自皮卡进入我国的这三十年以来，皮卡市场的总体政策一直没有放开，大多数城市对皮卡都是冷冰冰的，很多一二线城市在限行方面不仅没有丝毫松动，反而随着时间推移而日益严苛。单从时间上来讲，国产皮卡市场热乎起来也就是近几年的事情，不足2%的市占率说明了皮卡在中国整体汽车市场中仍还是个不起眼的“小角色”。

现如今国产皮卡的市场现状是由经济发展、政策条件、汽车文化等等错综复杂的历史因素所决定的，但就实际而言，“政策条件”的影响其实占了绝大部分。上世纪七八十年代起，由于特殊的时代背景影响，皮卡被划归到了商用车类别中的轻型货车行列，不允许进入大多数大、中型城市，要和轻卡一样定期交纳养路费和营运管理费，甚至还要被喷字、贴反光条。但时至今日，国产皮卡已经窥见了“翻身解放”的曙光，“地级及以下全部取消皮卡限制”指日可俟。皮卡解禁利好政策一到位，国产皮卡市场这摊“死水”自然也就“水到渠开”。

2016年2月 四省解禁试点先行 皮卡市场荡起春风

我国对皮卡的各种限制政策放眼全球皮卡市场也是少见的，事实上，上个世纪对皮卡的各种限制也早已不适应当今快速发展的市场环境。作为探索国产皮卡新时代生存和发展方向的第一步，“皮卡解禁试点”被正式提出，《工业和信息化部、发展改革委、公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》（以下简称《通知》）成为了国产皮卡等待了多年的第一缕曙光，而这也是国内首次将皮卡限制进城的话题放到了桌面上来谈。