一直在车市寒潮中保持乐观增长的皮卡市场最终没能避开汹涌而来的国六,随着各大车企减少生产量、经销商降价清库存,近日,中国皮卡网从乘联会获得的2019年5月主流皮卡车企工业销量数据显示,5月国产皮卡产销量均有下滑。
在产量方面,5月,全国15家皮卡车企单月生产36554辆,同比下降4.90%,1-5月累计生产188767辆,同比增长1.10%;在销量方面,5月单月销售33042辆,同比下降8.1%,1-5月累计销售188565辆,同比增长4.40%。
5月皮卡品牌榜单不尽人意,国六的临近让更多消费者选择持币观望,静待新车上市。两大巨头长城、江铃销量双双下滑,多家企业受到了国六大潮的波及,整体市场增速放缓。
不过,在国五切国六的关键时期,皮卡品牌促销力度加大、促销周期延长,也让不少消费者选择购买国五车型,加上北京皮卡市场的热度暂未退去,上汽大通、长安皮卡、福田皮卡、郑州日产、江西五十铃和骐铃皮卡6家车企仍然保持了强势增长。
从具体车型来看,长城风骏5依然保持领先优势,但同比降幅较大,兄弟车型风骏7则表现抢眼,牢牢占据着季军位置。自风骏7上市以来,风骏系列的销量表现便出现了变化,这种微妙的关系随着风骏7汽柴油国六车型的上市愈发明显。
5月底,长城上市了国内首款国六汽油皮卡风骏7,随后以迅雷之势首发了风骏7柴油国六车型,成为国内首家也是唯一一家拥有汽/柴油国六车型的皮卡品牌。很显然,虽然风骏5还是市场上不可撼动的老大哥,但长城逐渐将重心放在了更加智能高端的风骏7身上,可以预见的是,风骏7汽/柴油国六车型的推出,将助力长城进一步收割市场,也会在未来一段时间成为长城最重要的销量来源。