城市解禁，国六助力，诸多利好能否让皮卡从“冷板凳”上站起来？

都说外来的和尚好念经，然而皮卡却在中国市场上一直水土不服销量爆冷。按说皮卡兼具轿车的舒适，货车的装载量，SUV的高通过性能，是兼具家用和商用的不二之选。却为何会在中国市场一直坐冷板凳呢？

先天不足，后天受限，皮卡爆冷不是没有原因的

皮卡车型一直爆冷，主要是存在先天不足、后天受限的原因。

这就要从皮卡的定位说起，虽然兼具家用和商用功效，却隶属小型货车，受限于自身体型、耗油量、价格等因素，出现了家用不方便、商用太鸡肋，在细分市场上没有占据优势，可选择可替代的产品太多。

再加上政策管理严格、上路罚款风险高，要是反光条没贴要罚款有污损要罚款，使用期限短有严格的报废年限，年审年检期限短还复杂，还有大部分还使用柴油发动机，排放不达标，污染严重路权受限导致进城难。

办理通行证又太繁琐，皮卡先天条件不足，后天政策受限，导致一直在市场上受挫。

国六来袭，皮卡逆势而上关键在于政策解禁

经济下行，整个汽车行业低迷，尤其是面临史上最严格的排放标准，市场观望风潮明显，皮卡能否逆势而上，关键在政策解禁范围。

自2016年以来，河北、河南、辽宁、云南、湖北、新疆放开了对于皮卡进城限制，带动了皮卡市场的销售，尤其云南省放开限制之后，皮卡需求大，甚至出现了第一皮卡村，这里几乎家家户户皮卡普及。

虽然省会城市中仅仅有山东省会济南解禁，但皮卡全面解禁已经是大势所趋。在皮卡解禁的大势之下，皮卡销量势必会迎来一波井喷。

国六加码，皮卡排放达标能否助力皮卡走的更远

国六加码，皮卡排放达标将对于皮市场将带来什么样的变化呢？虽然厂家火力全开，汽油、柴油国六车型纷纷问世。

但是目前国六技术不成熟、售价高、现车可选少。国六加码，柴油、汽油发动机排量一定受限，动力会不会受影响，毕竟皮卡使用过程中对于动力要求较高，再加上路况中山区地带多坡陡弯急对于动力必须达标。

从目前发布的国六皮卡来看，绝大多数国六皮卡动力强劲没有下滑，但也有动力表现下滑的国六皮卡。当前市场上柴油国六依旧是主力，但是柴油国六车型尾气排放是大问题，添加车用尿素增加使用成本，但排放可以达标。

如何在排放和动力之间实现平衡，如何控制使用成本的同时达到排放达标，只有技术的升级发展才能解决皮卡目前的痛点，同样只有技术的升级发展才能进一部推进政策解禁、根本上根治皮卡进城难的问题。

皮卡宜商宜家，使用场景丰富，适应范围广。一直以来因为政策管制，导致长期不受市场待见，如今政策解禁已成大势市场空前利好，外加国六加码技术升级成为必然。

未来皮卡将会逆势而上，在汽车细分市场占领一席之地，销量肯定也会迎来井喷式上涨。