2019年1-5月新能源客车分析

近 5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。但2018年和2019年的新能源客车没有拓展公交外的市场，甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降，市场适应性压力较大。

2019年新能源车将逐步脱离补贴独立发展。虽然2018年新能源客车市场走势总体较弱，这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势，随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化，未来随着新能源补贴的强化，使用场景会逐步改善。

1、19年新能源车上牌表现

2019年新能源车增长总体很强，其中乘用车增长突出，新能源客车19年1-5月4.24万台，同比增长61%，增长表现突出，这也是政策推动新能源车转型高质量增长的效果充分体现。19年1-5月客车的表现突出，历年1-5月客车占比仅有全年的10%，19年占比18年全年销量预计达到28%左右，目前看19年改善较大，未来更有潜力。

2、客车增长特征

客车的生产增长总体较慢，年度补贴变化形成的波段增长规律明显。

新能源客车上牌走势相对复杂，虽然总体1-5月同比增长较好，但仍属于相对较低水平。

19年1-5月销量表现突出， 6月增量潜力不大，未来仍看补贴的年末退出效应。

18年的1-4月的客车增长骗低，5-6月的客车退坡起特征明显。而7-8月的客车下滑速度也是很快。9-11月的走势稍好。12月爆发增长。

在中国客车市场全年的销量中，新能源占据了举足轻重的作用，改变了中国客车市场的销售规律，每年12月份新能源客车销售高峰对全年销售贡献度极高。

3、新能源客车产品特征

我国新能源客车产品向纯电动、大型化方向发展。新能源客车的产品逐步走上稳定，大中型客车成为主力，微客市场也有逐步恢复的特征。

由于专用车的微客和轻客较多，因此电动微客实际应该是物流车的需求使用，不属于乘用车的特征。

4、新能源客车电池特征

新能源客车的电池基本都是磷酸李铁锂的，但微客部分是三元锂的。电动客车的平均电池度数为192度。

4、新能源客车用途特征

新能源客车的城市公交类占比逐步提升。大客2019年公交的占比相对2018年同期基本持平。