从煤气到天然气，中国燃气公交的前世今生

2018年，我国公交车销量将近10万台，其中，新能源公交车占比超过9成。此外，在新能源公交的出口市场各大车企也步步生花，得到多方地区的认可，中国已经成为一个名副其实的新能源公交大国，从一穷二白，到取得今天的成绩，中国仅用了半个多世纪的时间，今天，带大家回到解放后，看看中国最早期的公交车。

车辆运营需要能源，在那个年代煤炭和石油是不二之选，战争期间尽管诸多煤矿及采矿设备遭到破坏，但好在留下了大批煤炭工人及技术人员，中国运用三年时间进行产业恢复，随后又对煤矿开采方法进行改革，直到1960年我国煤矿年产量已将近4亿吨。相比之下石油的开采则困难了许多，国外封锁，技术落后，条件艰苦，直至1963年产量达到648万吨，才告别了石油短缺时代。

好钢要用在刀刃上，并不富裕的石油资源只能支援重点工业工程，公共交通领域则开始了以煤为动力源的尝试。

1950年4月9日，煤气发生炉研制成功。在车辆后侧安装煤气发生炉，在添加煤块的状态下通过手摇鼓风机助力生起煤炉，盖紧炉盖并使其在缺氧情况下产生煤气供给发动机使用，随后再用发动机产生的废气给煤炉鼓风，以达到循环的目的。不过，车后背一个大炉子，既不美观又非常危险，污染也难以避免。

煤炉公交车（车后方为煤气发生炉）