“商乘并举”能否助上汽大通撬开房车市场？青年是自驾游市场消费主力

最近，一档名为《野生厨房》的综艺节目悄然催热了房车自驾游市场。节目中，汪涵、李诞等明星开着房车在重庆、黑龙江等地寻找各种特色食物，并利用房车烹煮这些原生态食材，晚上在房车中入睡。如此特别的房车旅行吸引了越来越多的人。

大多数人旅行是为了放松心情、调节紧张的生活节奏。选择房车自驾游无疑能更大程度地享受清静自由。《“十三五”旅游业发展规划》明确将自驾车旅居车旅游作为“十三五”旅游业产品创新的8个重点方向之一。而《中国房车露营在线消费研究报告》显示，70后、80后青年是房车自驾游市场的消费主力，他们注重出游品质，也更舍得花钱。

上汽大通盯上了这片“蓝海”。在2018广州国际车展期间，上汽大通公布MPV升顶露营房车RG10的售价区间——25.98万～31.98万元，其中首发款阳光版售价为27.98万元，用户可以通过“蜘蛛智选”进行定制。同时，上汽大通还推出了全能家旅中级MPV G50首发款，手动精英版售价9.18万元，自动豪华版售价12.38万元，G50全系上市时间为2019年春节后。

上汽大通MPV升顶露营房车RG10内部空间

临近年底，2018年中国汽车市场负增长几成定局。不过上汽大通今年1～11月销售新车112926辆，取得了同比增长16.7%的好成绩。“中国汽车市场遇到拐点是意料之中，但没想到会在2018年就到来。”面对媒体，上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松的危机感丝毫不减，“时代和你说再见，连招呼都不打一声。”

他认为，今后中国汽车市场的机会就来源于消费升级。“很明显，汽车行业变化最大的不是技术，而是消费者——85后、90后这批互联网原住民的消费需求明显不一样了。”

过去很长一段时间，“商用车图实惠，乘用车重享受”已经成为人们脑海中的固定印象。以“房车热”的兴起为例，商用车、乘用车的行业边界正在被打破。为此，试图挖掘差异化市场的上汽大通祭出了“商乘并举”战略。蓝青松介绍说，目前上汽大通的销量结构是“商用车占48%、乘用车占36%、还有16%则是跨界车”。在他看来，“无论是商用车还是乘用车，汽车产品要让用户产生价值认同。”

过去商用车主攻货物运输和人的出行，因此大多以货物运输的价格定价产品，把“皮实耐用”作为产品的主要卖点。但现在这样做已经没有前途了。丰田在2018年CES展上推出了e-Palette概念车，首次提出“移动盒子”的新概念，将购物、娱乐、餐饮服务都融入到用车生活中。在上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民看来，这印证了上汽大通团队的判断——商用车与乘用车的界线不那么明显了。

据介绍，作为上汽大通房车科技有限公司继RV80轻客房车系列之后全新开发的房车，RG10具备一键全自动升顶功能，只需一个按键即可从“宜家”模式秒换“宜旅”模式。

“对上汽大通来讲，‘商乘并举’实际上也是互相赋能，比如说我们的轻客是生产资料，但我们植入了更多互联网的因素。”郑轶民表示，“商乘并举”战略意味着，今后上汽大通将用乘用车的设计标准、体验式营销赋能商用车。

据介绍，在乘用车业务领域，上汽大通主要是切入MPV、SUV市场。下一代搭载燃料电池技术的G10将在明年4月上市。在房车出行方面，上汽大通拥有国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地。蓝青松透露称，上汽大通已经完成了全系列房车产品的开发，“能够支持目前国内对房车所有的需求”。值得一提的是，上汽大通的原厂房车已经完成出口，第一批房车已经在新西兰完成交付。

从“商乘并举”战略到推动房车市场发展，蓝青松向记者坦言：“这一切都是围绕用户的需求，首先都要把用户体验做好。”在他看来，中国汽车市场的变化会给新商业模式、新企业带来机会，但前提是一定要具备核心能力。