一直以来,以“像加油一样简单”为目标,微宏快充备受业界关注。如今,为给用户企业带来更多效益,,微宏动力又把快充+充电弓的“新玩法”带到了江苏常州公交。
2019年3月21日,在常州公交钟楼充电场站内, “微宏快充电池+智能充电弓”的全新组合,已然为常州公交及当地百姓带来了诸多实惠。
缘起混合动力,节能减排携手微宏
常州公交,创建于1960年5月,是一家以经营市内公交客运为主的国有企业。目前,常州公交共有公交车辆2388辆,涉及混合动力车型597辆,纯电动车型292辆,其中快充车型比例日益提升。
能够与微宏一道探索快充新方式,对常州公交来说,并非偶然。据了解,在常州公交电动化的进程中,微宏动力早已布局。
2013开始,常州公交开始接触并采购新能源客车,车辆以油/汽电混合动力为主。当时,搭载微宏快充电池的车型就开始出现在常州公交的视野。
2016年,常州市首条纯电动公交线路601路投运,首座公交电站——西林公园公交枢纽充电站正式启用。在该批纯电动公交引进后不久,搭载微宏动力快充电池的当地第二批纯电动公交,出现在常州街头。
配载微宏快充电池的纯电动公交
2018年6月,常州公交钟楼充电站开工建设,并于2019年年初竣工运营。作为常州首个电动公交充电场站。在这里,微宏快充开始与智能充电弓结合发挥更大作用。
常州公交一公司科技设施科科长唐国华介绍,快充电池+智能充电弓技术的创新应用,有效地解决了纯电动公交车使用过程中的“里程焦虑”问题,对全国新能源公交系统发展具有积极的示范作用。
以常州公交B23路为例,该线途经常州青枫公园、红梅公园等景点,是一条贯穿常州东西繁华市区和居民住宅区的重要线路,日运送乘客人数达到20000人次。
B23路公交运营路线图
该车队配有28辆快充车辆,往返全程约30公里,车辆间休约8分钟,间休期充电弓每分钟可以为车充电4度,每公里行车用电约1度,这样折算下来充一次恰好满足来回一个全程。
同时,常州公交还算了一笔经济账,目前线路车辆夜间停放在钟楼公交中心站,所有运营车辆减少进出场空驶公里12km/车,预估每日节约空驶公里成本12km/车*25车*5元/公里=1500元,该线路全年节约空驶里程成本50万余元。
对此,唐国华表示:“该批车采用微宏锰酸锂动力电池,充电速度快。相比传统的柴油和天然气车辆,每年可以减少碳排放约2100吨。这是纯电动公交车和快充技术在常州快速公交系统的首次应用,为推进城市节能减排、助力打赢蓝天保卫战发挥积极作用。”