乐清公交全域农村客运公交化运营 新车采购需求360台

乐清公交国有化改制在2012年即开始起步，当时改造车辆101辆。但到2018年一跃发展到813辆。目前全市区域内农村客运都已收回国有，实行低票价、公交化运行，纳入到了乐清全域公共出行事业公益性惠民范畴。

6月1日启动农村客运城乡公交改造，12月全部结束；

仅用半年时间，温州下属几大县市里最少的改制费用；

以至浙江省运管部门在考察了乐清的公交发展后，赞赏说其创造了浙江省内市县级公交改革“样板”，创下了公交改革 “乐清速度”。

2018年，对乐清公交客运有限公司，注定是实干而不平凡的一年。

乐清公交客运有限公司董事长李建春在接受中国道路运输网采访时自豪溢于言表，“乐清公交企业虽小，车辆保有体量也不算大，但公交公司做得确实很有特色。我们在市委市政府的大力支持、交通局党委领导的正确带领下，短短不到半年时间完成农村客运公交改造，完善城乡公交国有化改制，工作效率高，且过度非常平稳。”

事实上，乐清公交国有化改制在2012年即开始起步，当时改造车辆101辆。但到2018年一跃发展到813辆。目前全市区域内农村客运都已收回国有，实行低票价、公交化运行，纳入到了乐清全域公共出行事业公益性惠民范畴。

截止2018年底完成所有制改革后，乐清当地老百姓依赖公交出行体量猛增，城乡公交日均载客量从改制前的1.5万人次飙升到8万人次。

政府支持力度大 国有化改制费用省

2018年6月1日，在乐清市交通局党委副书记、副局长张立中的带领下，成立了乐清公交农村客运公交改造5人领导小组，董事长李建春和总经理蒋向永都是小组成员。李建春认为，公交改革落地的迅速果决，得益于乐清市委市政府对公共交通发展的高度重视及交通局领导的正确导向。

2018年，乐清市财政在公交事业上投入4.2亿，其中改制中的线路、车辆回收就投入1.7亿，其他如站场建设、车辆采购等多方面投入都不遗余力，创下了县级市对公共出行事业少见的高度支持。乐清市委副书记、市长方晖仅为公交改制就与李建春约见20多次，甚至周末或者晚上一起私访公交线路，亲自乘坐体验，制定改制措施。

乐清公交客运有限公司成立大会

上行下效。对于农村客运公交改造落地推行速度之快，李建春谈到了四点：首先小范围行动。新开辟线路运管不再审批，到期线路无偿收回不再审批，没到期则适当补偿。这个政策一落地实施，我们就到私人运输企业动员实施。“到期无偿收回”之所以能开展落实下去，关键在于起初线路审批给私人运输公司／个人经营也是无偿的，不存在拍卖、收费等有偿使用现象。因为有这个基础，线路的回收和收购非常顺畅。