7月逆势增长57% 福田奥铃再出细分市场杀手锏 要决战下半年市场

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“6月，同比上涨13.1%；7月，同比上涨57.1%；8月，预计销售8000辆，同比上涨60%；在接下来的9~12月，预计每月销售都能超过8000辆。”日前，在福田奥铃活鲜水产运输一体化解决方案发布会上，福田奥铃事业部总裁李杰这样公开表示。

7月，轻卡市场降幅11.5%，较6月有所缩窄。不过，市场头部企业的表现却仍旧不尽如人意，销量前十企业中仅有两家交出了同比上升的成绩单。

福田奥铃，却在本身是淡季的第二、第三季度，逆势实现了57%的增长。不过，在长期处于白热化竞争的轻卡市场上生存下来的，都不是“弱者”。随着各家企业相继进行产品和战略更新，下半年的轻卡市场必将开启“抢滩争夺战”。

福田奥铃这支轻卡市场的“铁军”，还能跑得更快吗？

最近，福田奥铃再一次开启突破模式，上市发布了“活鲜水产运输一体化解决方案”。

蓝黄牌覆盖、不同车型可选

将海鲜运输定制化发挥到极致

如今，生鲜产品的互联网销售成为了炙手可热的发展模式。手机App上一点，你喜欢的小龙虾、石斑鱼，越来越多以前只能在海边城市见到的最鲜活水产品，1小时内就能送到家，而且价格非常百姓化。

这样的改变一定是源自鲜活农产品运输效率的提高。

8月初，交通运输部等三部门也联合下发通知，又进一步优化了鲜活农产品运输产业。该通知提出，优化鲜活农产品运输，合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆，将免收车辆通行费。

“活鲜速运，就要先人一步。”大环境的改变不但搅热了活鲜水产品运输市场，也给了福田奥铃更多的市场机遇。针对蓝牌轻卡治理政策，福田奥铃在5月底快速反应，针对用户痛点进行了产品调整，目前拥有52个“小蓝牌车型”、203个“大黄牌车型”可选择，活鲜水产品细分市场当然也实现了覆盖。

首先，和其他运输市场不同，活鲜水产品的运输条件苛刻，运输户最关注如何能够在满足客户保质、保鲜要求的情况下，实现自身运输效率与运营成本的双向优化。

福田奥铃在推出城配明星—奥铃速运之后，继续深挖行业、用户痛点，针对细分运输领域，将满足全配送过程透明化、车辆的运输时效性和车辆的定制化三大需求作为突破口；针对多行业推出了不同的定制化产品，可以满足10+运营场景运货需求，覆盖轻卡运输的全场景，目标“细分、细节、细致”。

从解决活鲜水产品品种繁多、生产受季节影响大、易腐等问题出发，福田奥铃活鲜水产品一体化解决方案应运而生；并针对特定运输条件，将定制化的活鲜水产品运输车推向了市场。

这其中，有三款覆盖全系市场，适合不同领域的车型；有上蓝牌的3.8米、4.2米奥铃海鲜小鲸鱼，最大148马力，适合城市配送且海鲜专用。有蓝牌、黄牌均可上的奥铃小钢炮，具备蓝牌自重、黄牌承载的特质，可选3.8米、4.2米、5.2米、5.8米四款车长可选择，适合转运等中短途物流。尤其是还有6.2米、6.8米适合中长途城际物流的大黄蜂，最大210马力，能实现轻拉快跑、合规多拉，仅凭图片就吸引了超100辆的订单。

“福田康明斯+采埃孚+美桥”

为整车可靠、时效保驾护航

一款轻卡如果不能给用户带来收益，那么就谈不上有市场前景。真正意义上 “轻拉快跑”，降本增效，也不能单从产品品类调整上来实现。

据了解，从2014年立项，奥铃团队走遍了17个城市，收集整理了320多份调查资料；针对活鲜水产品运输严苛的条件，使这一产品实现了超高可靠、优时效、安全、防腐的优质特性。

作为坚持以用户需求为第一出发点的福田奥铃，一直坚持“品质至上”，实现这些提升的能力自然不言而喻。

福田奥铃背靠福田汽车成立的超级卡车全球创新联盟，链合了全球顶级供应链企业，康明斯、采埃孚、美桥、博世控制系统、大陆电子、威伯科制动系统、爱思帝离合器等组成的国际优秀供应商一直在为整车品质保驾护航。

奥铃海鲜运输车配备的则是“福田康明斯+采埃孚+美桥”的黄金动力链，充分可实现车辆的可靠、高出勤、收益高。

用户可选择4.5T、12T、16T、18T运输平台，搭载康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机，能保证50万公里无大修、4万公里保养。在康明斯全球领先的技术下，ISF发动机最大扭矩能够达到800N.M、160kw功率，这样宽泛的动力扭矩爆发区间，也能够为用户提供更大的经济时速运行范围，达到降低车辆燃油消耗的目的。

整车搭载的采埃孚6挡、法士特8挡变速箱，则具备低扭充足、动力暴发性强、超车优势大等特点。而且，采埃孚变速箱提供了50万公里的使用寿命，保养里程远优于一般竞品的2万公里。

此外，美桥后桥则是一款高功率密度后跳，有98%的传递效应，能够协助整车实现起步、加速有力，超车迅速。

同时，轻量化在奥铃已经上升到战略高度。奥铃速运从设计之初就严格遵循蓝牌轻卡标准，为了保证轻量化，采用了工程塑料油箱、铝合金储气筒等高品质轻量化材质。这款车同样从生产制造、登记注册到上路运输各环节都确保满足国家系列法规；而且还经CAE分析，对车架结构进行优化，在不影响载重的前提下，尾部载荷较轻的部分适当减小了截面，达到了降重效果。