2019年9月18日，马克斯沃伯顿在内的市场研究员在一份研究报告中写道：“宝马产能过剩且现金充裕，其产品种类和品牌都已经临近增长的极限。捷豹路虎在运营和财务上都面临严峻挑战，但在更大合作伙伴的庇护下，它可以大幅降低固定和可变成本。”
上述建议提出时恰逢塔塔汽车亏损不断增加，而中国市场销售放缓以及英国退欧也加剧了宝马的困境。眼下宝马还在应对国际贸易的紧张局势，利润也有所下降。
伯恩斯坦称，如果以90亿英镑(约合112亿美元)的价格收购捷豹路虎，宝马或因此增加20%的收益。市场研究员表示，这也将为宝马贡献近四分之一的销量，不过他们也指出：“塔塔要想出售捷豹路虎，就必须放下自己的面子。”市场研究员还认为宝马应该少一些保守态度。
沃伯顿和他的同事们在报告中指出，由于宝马和捷豹路虎之前的关系，这笔交易“从情感角度来说会很复杂”。上世纪90年代，宝马曾经拥有过路虎和规模更大的罗孚集团。他们写到：“对宝马来说，这是一段让他们留下了心理创伤的时期，公司内部一些高管仍对这段经历心有余悸。”
宝马目前正在实施一项140亿美元(约992亿人民币)的成本节省计划，据德国《经理人》杂志报道，宝马公司计划到2022年在德国裁员6000人，以节省成本。根据一项可能在12月公布的计划，其中大部分被裁撤职位来自该公司慕尼黑总部。捷豹路虎正在实施一项25亿英镑的类似计划并将裁员4500人。
据悉，宝马还在进行高层管理人员的重组。宝马研发主管克劳斯·弗乐利希(Klaus Froehlich)预计将于明年夏天离职，因为他不想与新任首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)共事，但宝马监事会主席诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)希望弗乐利希继续留任。
宝马在9月19日表示，该公司现任人力资源总监米拉格罗斯·凯纳·卡雷罗-安德里(Milagros Caina caliro - andree)因个人原因将不会寻求连任。另外，伊尔卡·霍斯梅尔(Ilka Horstmeier)是最受欢迎的人力资源主管人选。此外，米兰·内德杰科维奇(Milan Nedeljkovic)将接任生产主管一职。自齐普策8月份接替哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)担任首席执行官以来，宝马这一职位一直空缺。
宝马则表示，公司的目标是把2019年的员工人数保持在去年的水平。该公司在一份声明中明确表示，宝马正在利用人员调整这一时机，让公司更加关注未来并提高效率。与此同时，该公司还将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招募员工。
宝马的目标是提高效率，这是该公司120亿欧元(约940亿人民币)成本削减计划的一部分，该计划旨在抵消为开发和推出25款电动汽车而增加的支出。今年早些时候，两家公司已经同意合作开发下一代电动汽车。值得一提的是，宝马此前已排除了与塔塔汽车旗下子公司建立股权关系的可能性。
宝马驻印度市场的一位代表周三在接受记者采访时表示，公司对猜测的消息不予置评，而塔塔汽车方面也没有立即回复记者要求置评的电子邮件。
2008年塔塔集团以23亿美元(约163亿人民币)从福特手中收购了捷豹路虎。知情人士表示，这家业务范围广泛的印度巨头企业一直在探索适合捷豹路虎的战略选择，包括潜在的股权出售。不过塔塔集团对此予以否认。
微信登陆