福特高层“换血”！能否力挽狂澜

当地时间2020年2月7日，福特汽车突然宣布对高管团队进行重大调整，57岁的吉姆·法利（Jim Farley）被任命为福特汽车首席运营官（COO），并向福特汽车总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）汇报。同时，53岁的现任汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）在为福特服务19年之后正式退休。上述任命将于3月1日生效。此前，法利负责福特汽车自动驾驶、未来出行等业务，而韩瑞麒负责汽车业务。调整后，法利作为COO，这些业务均由其管理。

左：吉姆·法利，右：韩瑞麒 图片来源：欧洲汽车新闻

此次福特的高管团队“换血”有些突然，且距福特发布净利润暴跌99%的2019年财报仅仅过了三天。多家外媒及业内分析人士认为，令投资者失望的福特2019年财报是导致韩瑞麒退休的直接原因。

利润暴跌 高层换血

福特在2月4日发布的2019年第四季度及全年财报再次给投资者泼了一盆冷水。财报显示，福特第四季度出现了近17亿美元（约合人民币119亿元）的巨额亏损，而全年净利润由上年同期的37亿美元暴跌99%至4700万美元。财报发布后，福特股价在盘后交易中一度暴跌9.4%，公司市值缩水30多亿美元。

对此，韩恺特在与投资者的电话会议上承认，公司在运营执行方面做的“远远不够好”。福特未能达到2019年盈利预期的原因之一是，“探险者”车型遇到了挑战。SUV和皮卡一向是福特的吸金利器，但2019年探险者销量下滑26%，导致福特整体SUV销量下滑了5%。

总部位于美国密歇根州的Calderone咨询公司的执行董事马库斯·哈德逊表示：“在福特，有三个项目是不能搞砸的：F-150、野马和探险者。探险者的失败直接导致韩瑞麒这位曾经的 CEO候选人的离场。他的离开也直接反映了福特内部对业务的看法，很明显，探险者的推出并不顺利，再加上持续的保修问题，相当让人头疼。”

不过，韩恺特否认探险者车型问题与韩瑞麒的离开有关，并表示，福特有“一个非常强大的专家团队”，将指导下一代重磅新车的推出，包括重新设计的F-150皮卡和纯电动SUV野马Mach-E。

重组计划有待提速

由于高层换血就发生在财报发布几日后，不少业内人士认为，韩瑞麒的退休更像是福特为业绩不佳给投资者的一个交代。瑞士信贷银行分析师丹·利维指出：“福特在运营执行方面遇到了困难，这可能是对这一举动的解释。”

从此次人事重组可以看出，福特管理层正面临巨大压力，投资者们迫切希望早日看到福特正在进行的110亿美元（约合人民币770亿元）全球重组计划的成果。在福特表现不佳的2019年财报发布后，华尔街分析师向该公司管理层施压，要求了解重组计划的更多细节，并催促管理层在全球车市陷入低迷的阶段，制定出切实提高利润率的计划。

福特的重组计划始于2018年，意在精简业务、削减成本，为此福特计划在欧洲和俄罗斯关闭6家工厂并裁员1.2万人。重组计划的实施伴随着不菲的成本，且预计会耗费3~5年时间，在此过程中福特收益势必会受到影响。而现在，显然，投资者们没有那么多耐心了。

韩恺特在财报发布后强调，福特有必要采取更加迅疾的行动。韩恺特的目标是，使得福特的全球汽车业务实现8%的营业利润率，其中在北美达到10%。作为参照，福特北美市场2019年的利润率为6.7%，远低于竞争对手通用和菲亚特克莱斯勒。

现任CEO之职岌岌可危？

彭博社认为，吉姆·法利被提升为首席运营官，凸显出业内对该公司重组进展越来越不耐烦，同时也暗示他是接替韩恺特的头号人选。利维和美国汽车研究中心（CAR）名誉主席大卫·科尔都指出：“吉姆·法利是可能的CEO替代人选。”

事实上，吉姆·法利和韩瑞麒此前均被认为是韩恺特的潜在接班人，前者负责新业务、技术和公司战略，后者负责汽车业务。2017年5月，在福特股价不断下跌、财务不佳的情况下，一直致力于推动福特向移动出行服务商转型的时任CEO马克·菲尔兹同样“被退休”，韩恺特空降福特成为继任者。

近几个月以来，外界一直猜测韩恺特的职位岌岌可危，尤其是在探险者出现缺陷召回后。而今，面对低迷的业绩，韩瑞麒“退休”，外界也对韩恺特的任期提出疑问。不过，韩恺特强调，他没打算不久后离职。“我计划留在这个岗位上，与吉姆·法利紧密合作，实现我们一直承诺的价值。”韩恺特说，“现在是采取紧急行动的时候了，利用智能互联汽车，全面整合并加速福特向高增长、高利润的业务转型。”

对此，加拿大皇家银行资本市场公司分析师乔·斯帕克表示：“这听起来很棒，但也很像韩恺特2017年担任CEO的第一天所发出的信息。”显然，韩恺特的表态并不足以让分析师和信用评级机构相信福特的业绩会很快改善，韩恺特和吉姆·法利需要采取更多行动。