7月柴油机市场降7.57% 长城汽车自造发动机品牌进前十

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2019年7月，多缸柴油机（以下简称柴油机）销量继续下降，销量27.25万台，同比下降7.57%。

7月商用车市场同比下降6.4%，装配商用车占比最大的多缸柴油机市场同样不景气。根据中汽协数据来看，7月商用车产销27.7万辆和28.1万辆，环比下降6.4%和14.6%，同比下降12.7%和6.4%。其中卡车的销量降幅较大。

具体情况如何，请看方得网分析。

前7月柴油机市场同比下滑3.97%

根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，主要配套商用车市场的多缸柴油机，受其快速下滑影响，市市场销量环比、同比快速下降，同比累计小幅下降。7月，多缸柴油机企业共销售27.25万台，环比增长-12.19%，同比增长-7.57%，累计销量256.02万台，同比增长-3.97%。

下滑原因主要是：排放标准升级、整车市场销量萎缩产量下调；国家治理“大吨小标”等政策持续发酵，商用车销售市场压力较大；工程机械需求放缓及前期高基数；贸易摩擦的影响延续，相关小行业进出口贸易降幅明显。以上等多因素导致对配套内燃机的需求下降。

纵观2015年-2019年前7月，柴油机市场的销量在2018年达到顶峰，同比增幅缩窄，2019年前7月同比增长第一次出现下降。

2015年前7月的重卡市场，虽然降幅进一步缩窄，但回暖复苏的迹象仍未显现。商用车销售持续下降，对配套商用车领域占比较高的多缸柴油机企业而言，总体销量也为大幅下降态势。仅云内、福田康明斯、福田发动机厂、江西五十铃等逆势增长。

2016年前7月，受国2升国3影响，多缸柴油机累计销量较之同期有较大降幅，其中工程用、农用降幅较大。销量靠前的企业中，潍柴、锡柴、云内、江铃、福田康明斯累计销量同比增长。

2017年前7月，受整车市场的下滑影响，柴油机市场回落继续，但同比增幅仍保持较高程度。

2018年前7月，柴油机销量为近五年来最高位，由于2017年基数较高，增幅有所回落。

可以看出，2019年前7月的柴油机销量在近五年中，并不是销量最低的一年，且几乎与去年持平，但已经出现了下滑态势。这与商用车，特别是卡车的销量下滑有着直接的关系。

商用车配套下滑

工程机械市场增幅放缓

上年同期相比，商用车领域，与上年同期相比，客车产销均呈较快增长，货车依然下降。

2019年7月，货车销量同比下降15.3%。与上年同期相比，重型货车销量略有增长，产量明显下降，其他品种产销均呈下降，微型货车降幅更为明显。7月，客车销量同比上涨14%。在客车主要品种中，轻型客车产销环比和同比均呈下降，大型和中型客车呈明显增长。

主要配套商用车市场的多缸柴油机，因客车市场与重卡市场的回暖，市场销量同比累计下降幅度缩窄。

从份额来看，前十名销量占总销量的72.94%，前十集中度较上月（73.3%）略有下降。

受商用车持续下滑影响，7月，商用车用多缸柴油机销量15.45万台，环比增长-20.79%，同比增长-15.84%，累计销量155.66万台，同比增长-6.16%。

其中，潍柴、玉柴、江铃、云内、锡柴、福康、全柴、东康、重汽、杭发，其前十名销量占总销量82.02%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比19.5%，其后依次为玉柴11.1%，江铃、云内、锡柴、福康占比为8.1%～9.9%；全柴、重汽、东康、杭发占比为2.9%～4.9%。

在工程机械领域，受需求放缓及前期高基数影响，工程机械行业增速放缓。用于工程机械（21家）配套的多缸柴油机占比17.63%， 7月销量5.65万台，环比增长9.63%，同比增长9.73%，累计销量45.13万台，同比增长-4.38%。销量前十的为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、上柴、锡柴。其前十名销量占其总销量94.89%。

各家企业具体表现到底如何？