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导读
“2019前7月,自卸车市场占有率达20%;出口车增幅达141%;专用车增幅达22.7%;牵引车增幅达21%。”
这是上汽红岩2019年前7月的市场表现。作为重卡市场一支劲旅,红岩工程车地位依旧坚挺,多个细分市场增长趋势明显。
2019年,由于宏观经济环境、投资政策及排放标准升级等多重因素影响,商用车市场由正转负,略显低迷,重卡销量下降趋势明显,在这种情况之下,上汽红岩如何打好下半年的攻坚战?
请看来自方得网的分析报道。
连续多月第一
红岩自卸车销量独占鳌头
以工程自卸车起家的上汽红岩,在2019年上半年自卸车市场保持了连续6个月销量第一的排名,前7月市场占有率达到20%,在竞争异常激烈的自卸车市场,实属不易。
上汽红岩自卸车为何能够保持高市场占有率呢?
众所周知,自卸车运营环境恶劣,常常会遇到深坑矿区、土石方转运等各种复杂作业环境,对车辆性能有着更为严苛的要求。上汽红岩自卸车依托意大利IVECO领先的重卡技术平台研发而成,品质对标欧洲,该车搭载的Cursor系列发动机,最大马力520Ps,最高扭矩2400N·m,强劲动力全面领先行业同级水平。同时,与FAST变速箱、FPT车桥完美协作,依据实际工况,充分发挥大扭矩优势,提升传动效率,激发最大动力输出。
此外,上汽红岩自卸车的最大行驶坡度更达到了37%,带来完美通过性,满足山区坑道大坡度作业环境。
凭借过硬的产品品质,上汽红岩自卸车实力圈粉,屡获订单:今年2月份,雄安新区定制版自卸车成功交付用户,助力“千年大计”建设;4月份,首批符合国家法规的自卸车顺利开赴新疆,该批自卸车是上汽红岩积极响应国家政策,专为新疆地区定制而成的标准车型。该批法规版自卸车成功交付用户之后,不仅获得了用户的一致好评,还成为当地政府部门推荐用户购买的车型。
不仅如此,在“一带一路”沿线各国基建项目火热开展后,上汽红岩自卸车在海外市场同样颇受青睐:5月份,上汽红岩自卸车陆续走出国门,出口东南亚、非洲、南美洲,成为城市建设的中坚力量,出口增幅达141%。
正是上汽红岩坚持从用户需求出发,不断升级改进产品性能,用实力赢得用户的信赖。
一名红岩内部人士表示,工程自卸车整体市场的增长,主要需求集中在各省市的基础建设上,诸如雄安新区等大型基建项目的破土动工;“一带一路”沿线铁路、公路、港口等重大基建项目,上汽红岩在这些方面都取得了不错的销量成绩。
自卸车行业面临新一轮整合
上汽红岩依然坚挺
大潮退去,才知道谁在“裸泳”。
2019年7月1日起,我国重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准;《打赢蓝天保卫战三年行动计划》对淘汰国三等老旧柴油货车也做出明确规划。环保法规的不断升级,使重卡行业面临着更为严峻的考验。产品能否跟上排放升级的速度,满足市场和用户的需求,对重卡企业今后的发展至关重要。可以预见,国六排放的实施,将会导致自卸车行业面临新一轮的淘汰与整合。