上汽大通7月销量又增30%！连续四月逆势猛涨后 还想要什么？

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上汽大通，2020的“野心”有多大？

2020年7月，上汽大通全系实现销售11,511辆，同比增长26.4%；国内销量9,461辆，同比增长28.72%。这是自疫情后，上汽大通第四个月实现逆势同比增长。

生于市场竞争白热化的时代，面对2020年市场的下行，能够交出这样的成绩，上汽大通是如何做到的？2020，上汽大通都准备了什么“谋”？

请看来自方得网的分析。

轻客第一顺理成章

依靠“三车战略”，上汽大通2020首先“谋”到了宽体轻客的“市场第一”。在7月底的成都车展上，上汽大通总经理王瑞面对媒体这样表示，“上汽大通宽体轻客家族今年做得不错，市占率占比已超20%。”

王瑞

正如王瑞所言，自5月开始，上汽大通已经连续2月站稳了宽体轻客第一的位置，而这距离定下“2020力争宽体轻客第一”的目标，仅仅过去4个月。重要的是，继5月增96%，6月增132%之后，上汽大通宽体轻客7月再次攀向更高点，创造4,579辆销量，同比增长166%。

对于宽体轻客市场的大增幅，并不是因为上汽大通“勇猛”，而是因为上汽大通的产品布局面越来越广，市场适应性越来越强。自2018年至今的三年里，上汽大通从客户属性和客户需求出发，凭借对市场的快速反应能力、体系能力，不断在对V80 、V80 plus、V90 进行着迭代更新。2020的上汽大通宽体轻客，可以奔赴抗疫第一线，可以变身“地摊经济神器”，更能热销9座车型市场……

郑轶民

“轻客产品是上汽大通体系里，最会卖和最有积累能力的车型。我觉得我们拿第一是顺理成章的。我觉得我们未来还会借这个势头上升，把我们的目标进一步地往上提。”上汽大通销售公司总经理郑轶民对宽体轻客的未来信心十足。

皮卡将是下一个市场“爆点”

“上汽大通有22款在售产品，任何一款成为爆款都是我们的梦想。但是，在不同类型中，我们会有所选择，依旧以产品布局为先，销量提升后紧跟。”郑轶民在采访中这样说到。

皮卡，会成为上汽大通的“第二个宽体轻客”吗？

这样的判断，一是因为，皮卡也是上汽大通这几年持续打造口碑的产品，以2020年6月、7月销量数据来看，上汽大通皮卡分别销售2600辆和2467辆，不止实现了同比较大增长，而且还与宽体轻客一起成为了上汽大通销量主力军。

重要的是，上汽大通的皮卡还拥有海外市场开拓的经验。以T60为例，它不仅是智利销量排名第一的中国皮卡，其细分市场占有率更已连续三个月超越了当地主流皮卡产品。

二是因为，2020 年 3 月，商务部、发改委、卫健委三部门发布公告，取消皮卡进城限制，包括上海在内的多地已放宽了对皮卡限制。加之上汽大通身处上海，具有地域优势，近期不仅“喜提”上海地区首位“沪C皮卡”车主，更在行业内率先拿下了首批“沪C”大客户订单。据悉，上汽大通皮卡车型市占率目前已跃升至上海地区第一高位。

“今年，上汽大通在皮卡市场打得比较精准。在东南亚，尤其泰国，皮卡的成绩今年终于有点小扬眉吐气了，7月估计已经突破一千台。”王瑞在谈及皮卡产品的表现时，给予了这样的评价。

新能源有待“水到渠成”

销量出色、表现出色，上汽大通皮卡家族又要怎样“投石问路”，筹谋未来呢？

2020成都车展发布的上汽NEW皮卡概念车或许显露了上汽大通2020对皮卡市场的“探路”。这款皮卡除了配置高端，且具备全新一代车联网系统、L4级智能驾驶功能，最特别的一点是可以选择多种新能源动力。

在新能源市场，上汽大通早有积淀。例如，EV80通过近些年的努力，已经成为了唯一进入欧洲市场的中国纯电动轻客产品。去年9月，上汽大通还发布了新能源战略，将布局纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线，在2025年底前，持续推出超过20款新能源车型，实现新能源年销量占比将超过40%。

在谈及新能源时，王瑞也表示，上汽大通的新能源产品序列是很完善的，未来对新能源的投入比重会越来越高。这也从侧面辅证了，上汽大通或许会选择新能源作为皮卡市场新的开拓点。

此次，上汽大通这款皮卡概念车的亮相，或许也正是在为上汽大通新能源战略做铺垫。一旦新能源与皮卡契合度越来越好，更多的新能源皮卡的推出便是“水到渠成”。

深耕要靠分网销售

皮卡市场竞争越来越激烈。上汽大通要如何深耕？

王瑞提到，深耕皮卡市场，上汽大通首先会像很多同行一样，针对不同客户群做出不同产品，用以更好服务客户。其次，上汽大通已经组建了专门的皮卡团队，并在逐渐增加全国的经销商网络。“我们已具备了小而精的皮卡专网，门店与团队经销商的资源都非常好。”

事实上，上汽大通正在准备通过对皮卡实现分网销售，尝试进行整个大体系的按品系划分。

提及未来的规划，王瑞表示，上汽大通接下来最重要的任务，就是要把体系划分好，比如轻客与MPV等等，把更多的资源向一线倾斜。特别是在销售端，上汽大通已经打开了分门店、分网络的序幕。“但是，我们也不会一蹴而就分离出三个完全独立的门店、完全独立的团队。我们会在不同的市场和门店有分有合，这样对商圈的覆盖，对客户的服务会更好。”

另外，上汽大通还在花功夫对C2B实现迭代升级，吸引线上和线下客户做交互，而且要提升线上客户的运营效率。据统计，用户停留在上汽大通官网的时间已经由之前的2分钟上升到6分钟。

“实际上，分网也好，并网也好，所有形态变化都是根据市场需求来做，由市场选择。”郑轶民说，这就是大通，有变化就顺势而为，目标明确。

2020年的上汽大通，在连续2月坐上了宽体轻客第一的位置后，更加快了前进的步伐。皮卡会再度演绎大通速度吗？大通还会给行业带来什么创新？