周银朝：陕汽X6000有实力与国际品牌PK

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洞察行业趋势，应对客户升级需求，陕汽X6000将在国内长途标载高端市场，与国际品牌正面PK。

2020年11月21日，在第十八届广州国际汽车展览会期间举办的“中国商用车新生态高峰论坛”上，陕西重型汽车有限公司副总经理周银朝表示，陕汽用了近十年时间自主研发，今年“双十一”发布的X6000，目标就是以高端化的产品抢占长途标准物流市场，跟国际品牌PK。

国六升级 深刻影响行业产业链

“这几年法规变化，特别是环保升级速度很快，排放要求越来越严格，对重卡企业、整个商用车行业的影响比较大。”周银朝认为，2021年全面实施国六以后，将深刻影响整个行业产业链上下游各环节。

周银朝提到，国六排放阶段，用户的油耗等数据都是备案的，要求非常严格、处罚力度也很大。“企业制造产品，不会有很大的问题，但是用户的使用场景不一样，可能传到监管平台数据可能就不太一样。而国家处罚的是企业，不是用户，所以我们感觉明年7月1日、国六全面实施以后，环保的压力还是比较大的。”

而随着治超执行层面的严格，降低车辆自重，轻量化对企业提出了考验。“车货总重标准是一样的，车轻了、用户的利润高。用户降低车辆自重的需求必须回满足，所以现在新产品开发阶段，加快了对新材料、新技术的应用。”

亮相2020广州车展的陕汽德龙X6000

受影响的不仅是产品升级，售后服务同样承担了更大的升级压力。周银朝坦言，“国六实施以后，不管是服务战略，还是对服务站的素质，要求都比较高。并且给检测设备，后市场造成的压力非常大。”

明年AMT重卡将达10万辆

重卡行业司机严重短缺，司机待遇是越来越高，对车辆品牌选择的话语权越来越大。陕汽分析，预计到十四五末，90后将占到司机用户群体的50%以上。

司机意见如此关键、90后需求会如何影响重卡行业？

周银朝表示，现在客户群体占主体的60后、70后的司机，他们的需求跟80后、90后肯定不一样。“我认为90后对车的关注和需求有所变化，对智能化、舒适性会越来越高。”

他解释说，“80后司机需求的个性化已经非常厉害了，就是说我开的车要跟别人不一样，要求车辆能展示自我、展现自我价值。所以说，我们要在车辆个性化开发方面有所体现。”

至于90后，舒适性要求更高。包括座椅、内饰、娱乐功能，各个方面都必须满足90后的要求。“车辆配置跟原来不一样，必须附带一些90后生活习性的要求。”

也是因为新一代用户群体对于驾驶舒适性的要求，AMT重卡发展速度非常快。周银朝说：“我认为，明年有可能AMT重卡的销量可以达到10万辆以上。”

因此，陕汽车辆的设计、调整，也是按照90后的客户的需求来改变设计思路，包括新材料的应用，智能化、网络化，还有个性化。

X6000承担高端重任

周银朝指出，客户对重卡需求的变化、升级，加上商用车行业对外资股比限制的放开，为国外重卡品牌的进入提供了条件，未来重卡市场迈向高端应该是一个趋势。

也是在这样的背景下，不久前的“双十一”，陕汽重卡德龙X6000正式发布，代表陕汽在中国重卡高端市场迈出了重要一步。

周银朝强调，陕汽用了接近10年的时间自主研发，在节油经济性、安全性、智能化、舒适性等4个方面，实现了行业领先。

通过工况、高效动力总成等五大专有技术，德龙X6000实现平原百公里油耗行业最低，“X6000搭载了WP13H发动机，热效率超过50%，对整车节油经济性效果确实很直观。最近，我们在标载平原高速实况下路试，百公里油耗可以达到25.8升，相当节油。”周银朝说。

X6000在2020世界智能汽车大会获奖

在安全性上，德龙X6000通过欧盟最严苛整车碰撞法规，通过制动协同、操纵稳定性控制等技术，确保主动安全；在智能驾驶方面，陕汽拥有国内第一张重卡自动驾驶牌照，自动驾驶可达到L2、L3和L4级别。针对高速物流市场，X6000可实现L2级产品量产，可实现ACC（自适应巡航）、LKA（车道居中保持）及AEB（自动紧急制动）等多种ADAS（高级辅助驾驶），推动高速物流行业发展。

舒适性方面，X6000真正做到了纯平地板，车内高度达到2.13米；车内主动降噪处理，有图书馆级别的安静；驾驶室和座椅的调校都非常到位，有移动沙发之称。周银朝表示，“我们这次不管是整车，从减震系统、内饰，包括个性化、座椅，好多方面都做了大的提升。”

周银朝表示，陕汽这几年发展比较快，但长途标载物流细分领域，一直仍在寻求突破，“X6000发布上市以后，用户的试销、试用反映比较好。借助X6000高端化产品，或者将弥补陕汽重卡在长途标准物流这一块细分市场的缺憾。”

“X6000上市，陕汽重卡将会迈向一个新高度，不敢说跟海外的品牌一样，但是我们可以跟他们PK。”他充满信心地说。