百公里油耗最低31L!卡友李金福说开完格尔发K7 开不习惯别的品牌车

来源:方得网 作者:舒慕虞    日期:2020-01-14  阅读量:

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“冬天的户外真的很冷,寒风无孔不入,吹在脸上就跟刀刮一样儿,但是进入K7的驾驶室之后,就感觉像是回到了家一样,K7跟我以前认识的卡车太不一样了。”

李福金说,自己主要从安徽、上海拉食品到湖北、湖南等地,虽然这两天遭遇寒风雨水天气,但是全程跑得依然轻松、舒服,这主要得益于K7的性能可靠、驾乘舒适度高。

舒适、智能、便捷,减震效果很好

2003年,持有老B照的李福金顺利拿到了A2照,但是他当时结合非典疫情考虑,觉得跑货运不是特别安全,经过思考,李福金并没有着急投身到物流运输行业,而是结合市场需求与自身情况,扎进了印刷行业。数年后,受制于环保政策压力,李福金瞄准市场契机,开始转行从事物流运输行业。

掌卡:舒适、智能、便捷、高效  李福金开K7“爱不释手”340

李福金与他的格尔发K7

“2000年前后,卡车给大家的印象就是一个能拉能跑的交通工具,国内卡车普遍设计得很简单,所以跑运输的卡友都比较辛苦。”对于卡车,李福金一直都有着客观的认识,“现在大不一样了,各种智能重卡也慢慢多了起来。其中,我觉得格尔发K7的整体性价比就很不错,尤其是舒适性特别好。”

李福金说,这辆K7于2019年底上完牌,刚跑十来天,整车配置了车道偏离预警与车身稳定等多项智能系统,人机工程学设计非常合理,中控布局合理,操纵便捷、实用,标配的真皮气囊座椅坐着很舒服,主驾驶座椅还带腰托、背托等多项调节,再加上宽阔的驾驶视野、盲区极少的后视镜、制冷/制热效果都不错的空调,以及平地板设计的驾驶室带来的超宽敞的驾乘空间,跑长途显得很轻松。

“K7驾驶室的密封性能好,坐在里面很安静,尤其是睡觉特别舒适。我曾坐过别的卡友的车,窗户关闭后,车内的声音也很大,开着心很累。”李福金说,平时在驾驶室内煮饭、烧水、夜宿都毫无问题,很有一种家的感觉。

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K7中控布局合理,操纵便捷、实用

“有时候,我们需要运输诸如精密仪器类的易碎物品,这对于整车减震效果要求很高。以前的卡车都是机械减震或者钢板弹簧,都属于硬连接,遇到坑洼或者碎石路面的时候,颠簸较大,减震效果不太好。”

李福金说,K7牵引车的四点悬浮式驾驶室和空气气囊悬挂减震效果就很好,配有横向稳定杆、长维护轮端,不仅能保护易碎物品的安全性,对于驾乘人员的驾驶疲劳也有着很高的舒缓效果,保证了整车的高效的运输

“黄金动力链”抢眼,经济高效

“车子不跑起来,肯定是挣不到钱的。我跑的基本都是长途运输,预计每个月要跑一万公里左右。”李福金举例说道,这次从上海到武汉,单边距离约900公里,在运输时效性方面,一般只能比客户要求的时间早到才行,K7动力充沛,运输时效有保障。

李福金介绍,这款K7搭载了中国重汽MC11系国五发动机,能够在较低转速状态,产生较大的扭矩值,动力性很强, B10寿命长达150万公里,与之发动机匹配的是采埃孚变速箱与美驰后桥。发动机、变速箱、车桥三大件同步10万公里换油周期,可提升整车的出勤率,腾出更多的时间跑业务。

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李福金的这款K7的动力性很强

“K7的油耗比较低,我这款车在重载行驶行驶状态,跑高速的话,百公里综合油耗大概在31-33之间,高速车流量少的情况下,百公里油耗更省。跑国道、省道或者其它道路的的话,百公里综合油耗大概在34-36之间,所以油耗相对还是比较省的。”

李福金说道,K7在起步、提速、超车等方面都很快,无论是爬坡,还时跑碎石路,开起来很轻松。拉完活儿后,在车上美美地睡上一觉,跟睡宾馆没啥区别。

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李福金说道,拉完活儿在车上睡上一觉,跟睡宾馆没啥区别。

“我们有时候会趁着工作之余做些自己感兴趣的事儿。去年夏天向儿童宣传防溺水知识,我个人是一名冬泳爱好者,有潜水资格证。”工作之余,李福金喜欢做一些公益方面的事情,“近两三年来,我曾志愿义务打捞过3台轿车,3名溺水身亡人员,所以安全行车、珍爱生命都很重要。活着,比什么都好。”

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李福金会趁着工作之余,做一些自己感兴趣的事情

夜色降临,李福金就近吃完晚餐后,准备在车内过夜,“格尔发K7开久了,再去开其它品牌的卡车都不太习惯了,因为这车开着太舒服了,把驾驶员‘宠爱’坏了,但是作为一名驾驶员,能遇到这样的好车,何乐而不为呢?”

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