重卡市场“开局即决战”？解放/东风/重汽/陕汽/福田经销商这样说……

方得网 原创

2020年重卡市场的火爆延续到了2021年。

2021年重卡市场可谓是“开局即决战”。数据显示，2021年1月，我国重卡市场销量为18.9万辆（开票数口径），同比大幅增长62%，这也刷新了重卡市场1月销量的历史纪录。

近日，方得网采访到了多名重卡经销商，不少人均表示由于7月1日国六政策切换的原因，上半年大概能消化掉全年6-7成的销量。

来看方得网的报道。

2021年“开局”有啥亮点？

缓供政策

方得网通过调查发现，不少重卡经销商在今年年初都在落实主机厂所提出的缓供政策。

河南许昌的一名解放经销商表示：“缓供政策对客户的吸引很大，客户之所以都习惯于年后提车，就是因为正月里的货运行情比较差，缓供政策一方面帮助客户缓解了当月的还款压力，另一方面还有利于回笼资金。”

他还补充道：“新客户贷款购车，可以享有1月、2月购车，4月还款的缓供政策，这一点对于那些资金实力一般的散户其实很有吸引力，前来咨询的人也有很多。”

实际上，包括解放、东风、重汽、陕汽、福田戴姆勒在内的多家车企均在今年年初力推其缓供政策。

山东济南的一位重汽经销商对此表示：“在2021年1-2月购买中国重汽汕德卡、豪沃新车并办理贷款的用户，最长可享受2个月的免息缓供政策，其实厂家抢开局的态度很明确，缓供政策也的确吸引了不少新客户。”

安徽合肥的一位东风经销商和小编表示：“1月、2月提车付清首付款，4月开始第一期月供，对很多卡友来说是很贴心的一项政策。”

他还补充道：“显然，缓供政策推出后，可以让春节停工或者疫情不能出门的用户，放心买车；还可以让一些春节后才准备买车的用户，提前到春节前购买。”

上半年最重要的“战斗”是啥？

清国五 备国六

2021年7月1日，重型柴油车将全面实施国六a排放标准。这也意味着在2021年7月1日之后，国五车将不能上牌。

根据以往经验，经销商会通过降价来清理国五库存，对于用户而言，抄底国五车还是购入国六车，需要具体问题具体分析。

河北邯郸的一位福田戴姆勒经销商和方得网坦言，目前国五产品都会前置销售，特别是5月以前，经销商一般都会以销售国五车为主，毕竟各品牌经销商都对前置资源做了充足的准备，因为消化时间只有半年，所以经销商都会拼命。

他还补充道：“我们也会采取一定幅度的降价促销，这就包括了配置变化后的降价以及新品上市后老产品的降价，总之在7月1日国六实施之前，国五车辆降价是很普遍的现象。”

在一位西安的陕汽经销商眼中，上半年各大重卡品牌之间的竞争将会非常激烈，国五重卡的售价估计会持续下降，等到5月份估计还会再掉1万元，2021年“开局即决战”一点都没错。

他还表示：“我们经销商压力也不小，因为定车排产周期在20天左右，对于那些配置相对复杂的车型或许还会延后一周的时间，赶上旺季可能会更长，如果整条供应链或者我们与客户之间的沟通存在任何问题，都会导致‘死车’，如果车压在我们手里卖不出去，就会亏很多，所以经销商其实都很谨慎。”

一位江苏无锡的重汽经销商认为最大的不确定因素就是疫情。他表示：“如果疫情还像去年那般肆虐，那么问题就会很严重。”

针对于国六车型，该经销商表示：“现如今有愿意批量购买国六车型的用户主要还是那些不差钱的大客户车队，到底是抄底国五，还是购入国六，还是要根据用户的实际情况而定。”

近两年最大感触是啥？

合规合法产品逐渐深入人心

国家推动环保的决心显而易见，近两年通过支线治超等措施正在不断向市场引导着合规合法的重卡车型。

作为一线的营销人员，重卡经销商对此又作何感想呢？

一位河南郑州的解放经销商和方得网表示：“近两年感触最深的一点就是用户对购买合规合法重卡产品态度的转变，原先都不合规，百吨王比比皆是，现在是被法规倒逼着必须要购买合规车型。”

他还补充道：“以渣土车为例，原来6x4 渣土车超载是常有的事，通过两年以来的严格治超，外加无锡塌桥事件的曝光，现如今J6P与JH6 8x4合规轻量化渣土车在这边一直卖得很火。”

安徽蚌埠的一位东风经销商表示：“车辆更加合规是趋势，这两年我卖车最大的体会就是用户对合规车越来越接纳，特别是目前80后的司机群体占主流，基本听不到什么抱怨。”

在治超极为严格的广州，一位解放经销商和方得网表示：“广东省的治超非常严格，这两年力度大，工程车、搅拌车必须合规且轻量化。”

他还补充道：“说到底，这是在培养用户的购车习惯，对整体是一件利好，目前来看，工作做得很成功。”

结束语：

2021年重卡市场“开局即决战”。

各家重卡企业“血拼”的上半年，谁能笑到最后呢？