重载轻卡会逐步消失吗？微卡销售高潮要到来了？

可拉10吨的蓝牌轻卡，也许将会成为过去式。

在今后几年，蓝牌轻卡的载重量不但会低于10吨，而且连5吨也可能做不到。在央视等媒体的推动下，轻卡或许将回归到正常的载重范围。

2019年5月21日，《焦点访谈》做了一期关于“蓝牌轻卡空车超载 时刻面临处罚”的报道，这或许预示着向轻卡超载喊“不”的序幕被拉开。

“超载”的轻卡

轻卡与重载，本来是个矛盾体。

不过，这对矛盾体却在中国轻卡市场，长期相安无事。中国的轻卡市场，重载轻卡成为最为热销的一类，甚至 “十吨王”轻卡也成为轻卡行业的明星。

超载，曾经是中国重卡行业的顽疾。当计重收费在全国范围内实施时，重卡超载逐渐减少；新GB1589则让重卡的最大规定载重量进一步下降。但是，轻卡行业却一直没有回归标载占主导，“大吨小标”一直广泛存在。

在重卡标载逐渐成为主流的时候，轻卡超载却愈演愈烈。重载逐渐成为众多轻卡企业的卖点，原本车货总重在4.5吨以下的蓝牌轻卡，却可以拉到10吨以上。这种违规车辆本身自重都已超过规定限重，却在市场畅行无阻。

这一违规行为，实际上，并没有给企业和用户带来额外好处。企业要承担生产和公告不一致的巨大风险；用户则始终面临被罚的窘境。