一汽解放 能够成为轻卡的“头号玩家”吗?|姚蔚七日谈

来源:方得网 作者:姚蔚    日期:2020-07-08  阅读量:

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2020上半年,一汽解放轻卡销量破5万辆。

一汽解放,如何从2012全年销量2300辆,做到了9年后的半年销量5万辆?一汽解放,能够成为轻卡行业的“头号玩家”吗?

请看来自方得网的分析。

乘风破浪的9年成长

解放轻卡,不像解放中重卡是行业销量第一,却做到了行业增长第一。

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2012年,由一汽解放生产的解放轻卡,首次登陆轻卡市场。此前,一汽解放只生产中重卡,轻卡则由一汽集团其他企业生产。

自上市以来,一汽解放轻卡很快成为行业“黑马”。在上市当年,解放轻卡卖了2300辆;第二年(2013年)卖了8000辆;2014年销量达到1.1万辆,首次突破万辆大关。轻卡行业注意到了,这个刚刚进入轻卡市场才3年,销量就超过1万辆的“黑马”——一汽解放。

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2020年上半年,解放轻卡保持着远超行业大盘的增速(55%),销量超过5万辆。这意味着,2020年全年,解放轻卡销量有望突破10万辆。这距离一汽解放轻卡上市才9年时间。

点评:

一汽集团生产轻卡也有几十年的历史,不过,一汽集团的轻卡,此前不在解放生产,这导致了长期以来解放卡车都是一条腿长,一条腿短:中重卡名列前茅,而轻卡名不见经传。2012年,一汽解放开始生产轻卡,从此,一汽集团的轻卡,开始了“乘风破浪”的快速追赶,创造了“解放轻卡”速度。

“我就是豪门!”

解放轻卡,2012年进入轻卡市场时,轻卡市场已经是竞争异常激烈的一片红海。解放轻卡,后来者居上,从零起步,一路乘风破浪,在竞争白热化的轻卡市场杀出一片天地,从边缘成为主流,打破了一汽集团造不好轻卡的说法。

为什么解放轻卡能成为行业“黑马”?

这首先得归功于一汽解放不容置疑的“硬实力”:强大的研发实力、领先的制造能力、完善的产业链。

一汽解放的轻卡产品——解放J6F,进入轻卡市场就足以傲视群雄:满足欧洲最严苛的碰撞法规ECER29要求的驾驶室;硬朗的解放家族驾驶室前脸;众多高端和智能化的配置…..

随后,J6F不断给轻卡市场带来“创新”:双取气口、200L的超大油箱、同步器的八挡箱、可以当卧铺的单排座轻卡,以及率先在轻卡行业推出5万公里长换油,源信息推送、车辆定位防盗…..

凭借一汽解放完善的研发体系和一汽集团的鼎力支持,解放轻卡拥有四大平台,轴距从2800mm到5250mm的各类轻卡产品,几乎覆盖到了所有能覆盖的细分市场。

从制造来说,解放轻卡可谓出生就是衔着金汤匙。解放J6F轻卡,由解放青岛即墨工厂生产。这个工厂也被誉为亚洲最先进的卡车制造工厂,先后被工信部认定为“智能制造综合标准化与新模式应用”生产线、“智能制造试点示范”商用车智能工厂。

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实际上,解放青岛即墨工厂不但在智能化上领先一步,在人性化也更是独树一帜——比如,即墨工厂的总装线,地面铺设了木地板,这是为了保护工人的膝盖。这样的生产线,国内外笔者只见过两处:一条在瑞典斯堪尼亚,另一条就是在解放即墨工厂。正是这条智能化和人性化的生产线,让解放轻卡可以保证高生产一致性、高质量。

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点评:

解放轻卡,不像很多轻卡品牌,要借“五十铃”的光,名字中总要带个“铃”。一汽解放轻卡,进入市场用的是响当当的“解放牌”。这里套用一句娱乐圈的话:“我不需要嫁豪门,我自己就是豪门”。

“奔跑吧 解放轻卡”

解放轻卡虽然出身“豪门”,却很努力,也很接地气。

解放轻卡从诞生时,就树立了“真正以客户为中心”的理念。9年来,解放轻卡持续进行市场下沉、持续保持与终端用户的联系,不断打造在各个细分市场上的产品优势。

一汽解放青岛整车事业部轻卡部市场部部长宋高刚告诉方得网:“解放轻卡是真正站在用户的需求上考虑问题,而不是站在企业或者是短期内利益的角度来考虑问题。”正是因为解放轻卡的经销商与用户的距离足够近,才能及时收到用户在使用和运营过程中的反馈。

解放不但能够深入市场、俯下身子倾听用户声音,也更能快速反应。“‘快速反应 雷厉风行’的口号一直植根于解放轻卡人的心中。”宋高刚表示,“近些年来,解放轻卡针对行业的变化,用户的新需求,能快速做出反应。”

“比如,在2019年‘521’事件后,轻卡用户对标载蓝牌轻卡产品的需求大增,解放轻卡迅速对产品结构做出了调整。解放虎VR产品于2019年7月上市,不仅满足合规,更有能装、好用的特点,这也是2020上半年解放轻卡销量上涨的关键原因。”宋高刚这样告诉方得网。

2020年上半年,解放轻卡在疫情影响、基数很高的背景下,还能保持55%增长,半年销量超过5万,跟解放轻卡的“快速反应”也有着直接关系。

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一汽解放轻卡的售后服务,也优于不少竞品。“一汽解放轻卡有强大的商用车研究院做技术后盾,也有完备的设计研发体系,可以做到日常满足用户需求方面的验证,并且可以马上改进,快速投放市场。这是青岛解放的传统,也是别人学不来的优势”,宋高刚表示,有着集团的支撑,一汽解放还能为客户提供行业内较有优势的金融服务政策,“背靠一汽解放强大实力,解放轻卡能提供轻卡市场最好的金融政策,比如两年无息贷款。此外,解放轻卡为了保障用户利益,推出了2年不限里程、24小时不限时救援等服务政策;在加强更新服务网络和备件保障体系的同时,建立了客户维护基金和暖心基金。”宋高刚表示。

正是这些硬实力和软实力,让解放轻卡的“回头率”非常高。

点评:

有句话叫做:这世界最可怕的就是,比你家境好的,比你还努力。这句话完全可以用来形容解放轻卡:虽然出身卡车豪门,却很努力和拼命,很接地气,持续为所有轻卡用户提供符合需求的产品、贴心周到的服务。

“头号玩家”

一汽解放轻卡,从2012年的2300辆起步,9年间就有望进入年销10万辆轻卡“俱乐部”,妥妥进入轻卡行业第一梯队。现在的问题是,解放轻卡,能否像中重卡一样,成为轻卡行业的“头号玩家”?

一汽解放要想在轻卡行业也成为头号玩家,有什么资本?

首先,就是强大的背景。当各大企业集团更加重视轻卡市场时,首先就是拼资源。如今,无论重卡还是轻卡,解放现在都已是集团作战。解放轻卡,背后拥有一汽解放强大的实力。一汽解放在2020年成功上市,其获得的资金成本更低。

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其次,解放的自主开发和生产能力,在卡车行业首屈一指。得益于解放的研发体系,解放轻卡已经成功完成了四大平台的布局。

在制造上,解放同样行业领先。生产解放轻卡的解放即墨生产基地、解放动力的无锡惠山工厂,都是工信部智能化制造工厂示范项目,其生产水平不是一般企业能够企及的。

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再次,从供应链来说,解放轻卡具有得天独厚的优势。其他品牌轻卡可以采购的发动机等资源,解放轻卡都可以采购。除了社会动力,解放轻卡还有解放动力的加持;拥有自主开发的关键零部件,这几乎是全球所有知名卡车制造商的共同特点。

伴随着轻卡高端化、排放持续升级,拥有自主动力链的解放轻卡,未来的发展将更有资本。

解放轻卡的硬实力很强,解放轻卡的软实力同样也很强。解放轻卡的市场意识,“以用户为中心”的理念及“快速反应”能力,这些都成就了解放轻卡多年来行业第一的增速。

不过,即使解放轻卡优势巨大,但要成为“头号玩家”的挑战也巨大。轻卡行业的几大巨头,深耕行业几十载,无论是对市场的认知、渠道及用户基础都很有优势,有的轻卡品牌更是形成了不同子品牌的集团作战。

解放想要成为“头号玩家”,不但需要以更快的速度奔跑,还需要时间。

同时,市场也是不断变化的,各种政策及突发事件会对解放轻卡的“奔跑”形成挑战,比如2019年的“521”事件以及2020年的新冠疫情。

无论怎么样,解放轻卡都给轻卡市场带来了全新的产品和理念,给了用户更多全新的选择。

点评:

相比解放造中重卡已经近70年的历史,解放造轻卡还不到10年。虽然解放轻卡已经跑出了令行业震惊的加速度,但终归是轻卡市场的后来者。

未来,解放轻卡还必须要继续保持全速前进的态势,不能停歇,向着目标持续奔跑,才能像成为像解放中重卡一样,成为轻卡市场的“王者”。

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