做多中国!商用车跨国公司巨头加速在华投资丨姚蔚七日谈

来源:方得网 作者:姚蔚    日期:2021-02-08  

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对跨国商用车巨头来说,2021年,在中国的布局只有一个策略,那就是“做多中国”。

2020 跨国商用车巨头创新高

疫情之下,商用车市场,中国“风景这边独好”。中国市场几乎成为所有跨国公司,业绩最好的板块。

2020年,康明斯中国区全年发动机销售量突破67万台,同比增长24%,创下其自1975年进入中国市场以来最高记录!

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2020年,奔驰卡车销量在中国创8年以来新高!

2020年,沃尔沃卡车中国销量强势增长60%!

采埃孚在中国的变速箱业务创新高;福伊特上海公司业绩创新高,缓速器销量是2019年的3倍;康迈中国业绩创新高……

跨国商用车巨头在中国业绩飘红,一方面来自于2020年中国商用车市场的增长:2020年,商用车销量为513.3万辆,同比增长18.7%。货车销量468.5万辆,同比增长21.7%;重卡销量为162万辆,同比增长37.9%;另一方面来自于中国商用车行业升级加速。在市场增长和车型升级的双重因素下,众多商用车跨国公司攀上了历史新高。

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2021 加大对中国投资

联合国发布《全球投资趋势监测》报告显示, 2020年中国吸收外资1630亿美元,逆势增长4%;流入美国的外资1340亿美元,大幅下降49%。2020年,中国吸收外资一举超越美国,成为全球最大的外资流入国。

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此前的几十年来,美国一直是海外企业投资的首选目的地。当前中国经济繁荣,政治稳定,市场庞大,基础设施良好,一场疫情更是让众多跨国公司把中国当做了避风港。

跨国巨头“做多中国”、加大对中国的投资,几乎已经成为一致的选择:上海特斯拉工厂建设中,埃克森美孚、巴斯夫等百亿美元项目启动,星巴克、沃尔玛加速在中国开设,贝莱德、摩根大通不断增持中国的资产……

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中国的商用车销量,在全球占到一半以上的份额:中国的轻卡、大中型客车销量都超过5成。2021年,中国重卡销量更是达到了全球的7成。面对这样庞大的市场,当然值得跨国巨头“做多”。斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃纷纷抛出在中国加大投资,就不足为奇:

2020年12月24日,沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿在媒体见面会上透露,2021年将正式宣布沃尔沃重卡在中国的国产化;

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2020年12月2日,“梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划”正式对外发布;

2020年11月28日,斯堪尼亚在江苏南通如皋的工厂在奠基;

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2020年初,韩国现代收购了四川现代另外的50%股权,同时还推出了在中国研发生产现代商用车的一系列投资和生产计划……

不但跨国整车企业加大投资,零部件企业也更是换上加速档,加速投资。要知道,2020年在华的跨国商用车零部件巨头,几乎都面临着同样的问题:产能严重不足!

2021年,采埃孚在中国的两家变速箱合资工资——采埃孚和福田,其产能都将进一步提升。福伊特商用车业务在中国创下新高后,2021年4月将有一条新线投产……

跨国巨头再投资 市场如何变?

跨国公司加大在中国的投入,中国商用车市场会发生哪些变化呢?

首先,“供给创造需求”。伴随着采埃孚福田在中国嘉兴工厂的投产,中国重卡的自动挡普及速度大大加快。可以说,是采埃孚自动挡变速箱的国产化,拉开了中国重卡自动挡普及的序幕。现在,采埃孚、法士特以及解放、东风、重汽等品牌的自动挡变速箱百花齐放,共同推动了中国重卡自动挡化趋势。

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再比如,福伊特缓速器在中国投产,也极大推动了液力缓速器在重卡上的应用。现在,对中高端重卡,特别是跑山路的重卡而言,加装液力缓速器几乎已经成为标配。如今,福伊特、法士特、采埃孚等缓速器销量都在加速上升。

其次,推动重卡行业升级。液力缓速器、自动变速箱、免维护轮毂、发动机缸内制动等这些技术,最早都是由国外品牌发起的。由国外品牌零部件国产化,推动重卡的升级,不仅包括安全性,也包括轻量化和免维护等。国外品牌开启的发动机长换油,以及免维护轮毂和液力缓速器等,让重卡维护保养的周期越来越长,进站时间越来越少。如今,长保养周期以及短维护时间已经成为中国用户评价重卡的重要指标。

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再次,推动重卡消费观念转变。数年前的中国重卡用户,重点关注购买时的“性价比”;如今,“TCO”概念深入人心。毫无疑问,是跨国车企最初将“TCO”全生命周期成本理念引入重卡市场,伴随着中国重卡不断升级,集团客户、法人客户的比重快速提升,TCO概念已经深入人心。

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2022年后,不但跨国零部件公司纷纷加大投资,增加产能,更会有国际豪门重卡企业在中国生产国外品牌车型,比如奔驰、斯堪尼亚和沃尔沃。这些重卡巨头在中国投产会带来什么呢?

更激烈竞争的市场、用户更多的选择,以及中国商用车的加速升级——无论对于商用车市场本身还是对于用户,这都是好事。

跨国巨头,中国欢迎你。

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