恒通邓平：“快充”必是未来纯电动客车主流

方得网 舒慕虞

“过三、四年后，纯电动客车发展一定会以‘快充模式’为主流，其它模式会逐渐被‘快充’所替代。”

被业内称之为“快充第一人”——重庆恒通电动客车动力系统有限公司（下称：恒通动力）总经理邓平，再次做出了这样的大胆预测。3年前，邓平就将恒通新能源客车发展方式设定为“快充”模式，不但在重庆创造出了“国内首个快充纯电动客车示范基地”，还在各类论坛中坚持不懈地大力推广“快充”理念。如今，当快充被越来越多的企业尝试时，邓平又拋出了上述观点。

重庆恒通电动客车动力系统有限公司总经理邓平

11月20日，在恒通电动客车新工厂的办公室内，邓平向方得网记者独家阐述了国内纯电动客车发展前景，且通过分析预测了该产业未来发展的方向。

“重庆模式”显著 成“快充”样本

作为全球第一条快充纯电动公交线路，重庆687线路中运行的31辆恒通电动快充纯电动客车起到了“示范运营”作用（原先部分车安排在689线路上），也备受业内企业及专家的关注。因为，这一路线实际运行情况的好坏，对其它企业是否跟进“快充”模式有着借鉴意义。

恒通电动生产线

据邓平介绍，重庆2011年首批投运的6辆纯电动公交车已经运行2年多，但电池衰减度仅不到1%。“按照这个衰减程度计算，恒通电动车的电池使用寿命达到6年以上没问题。”